豐田1.2T發(fā)動機在動力輸出、燃油經(jīng)濟性以及可靠性等方面都有不錯的表現(xiàn)。這款發(fā)動機采用了渦輪增壓技術(shù)、鋁合金缸體設(shè)計、雙噴射技術(shù)等，有效降低了機械損失，提升了冷卻效率，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。其動力輸出平穩(wěn)線性，低扭表現(xiàn)出色，能滿足日常駕駛需求。并且，該發(fā)動機熱效率高，耐用故障率低，匹配的CVT變速箱平順性好，能為用戶提供出色的駕駛體驗。

從技術(shù)創(chuàng)新角度來看，豐田1.2T發(fā)動機亮點頗多。鋁合金缸體的運用，在減輕發(fā)動機自身重量的同時，極大地提升了冷卻效率，有助于發(fā)動機始終保持在適宜的工作溫度區(qū)間，為其穩(wěn)定高效運行奠定基礎(chǔ)。雙噴射技術(shù)更是一大革新，通過精準控制燃油噴射，讓燃油與空氣更好地混合，實現(xiàn)更充分的燃燒，從而進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，在提升動力的同時降低了尾氣排放。

雙VVT（可變氣門正時）技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，靈活地調(diào)整進氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下都能實現(xiàn)最佳的進排氣效果，提升了發(fā)動機的動力響應和燃油利用率。自動啟停技術(shù)的配備，在車輛臨時停車（如紅燈前）時自動關(guān)閉發(fā)動機，當需要繼續(xù)行駛時又能迅速啟動，有效減少了不必要的燃油消耗，尤其適用于城市擁堵路況。集成式排氣管則有助于發(fā)動機更快地達到正常工作溫度，降低排放，同時也提升了發(fā)動機艙的布局合理性。

在性能表現(xiàn)上，這款發(fā)動機最大功率可達85kW（116PS），最大扭矩為200Nm。值得一提的是，它在1500rpm時就可輸出185N·m的最大扭矩，并且能持續(xù)到4000rpm，這樣的低扭輸出特性讓車輛在起步和中低速行駛時動力充沛，完全能滿足日常駕駛場景下的加速需求。其動力輸出平穩(wěn)線性，再搭配上平順性極佳的CVT變速箱，無論是加速還是減速過程，都不會有明顯的頓挫感，為駕乘人員帶來舒適的體驗。

在燃油經(jīng)濟性方面，豐田1.2T發(fā)動機堪稱優(yōu)秀。通過采用全新的循環(huán)方式，如米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)，以及高滾流比等技術(shù)，進一步提升了燃燒效率，降低了油耗。對于注重日常用車成本的消費者來說，較低的油耗意味著長期使用下來能節(jié)省不少開支。而且，在如今倡導節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，良好的燃油經(jīng)濟性也符合時代發(fā)展的趨勢。

可靠性方面，豐田1.2T發(fā)動機延續(xù)了豐田發(fā)動機一貫的高品質(zhì)傳統(tǒng)。全鋁打造的發(fā)動機不僅輕量化，而且耐用性強。雙噴射技術(shù)等先進工藝的運用，使得發(fā)動機內(nèi)部部件的工作環(huán)境更為穩(wěn)定，減少了磨損和故障的發(fā)生概率。長時間的市場驗證也表明，這款發(fā)動機的故障率較低，消費者無需過多擔心頻繁維修帶來的麻煩和成本增加。

不過，豐田1.2T發(fā)動機并非十全十美。相較于一些排量稍大或者動力調(diào)校更為激進的發(fā)動機，在高負荷運轉(zhuǎn)或者需要強烈加速感（如高速超車、急加速等場景）時，它的動力表現(xiàn)可能略顯不足。但這并不影響它在大多數(shù)日常使用場景下的出色發(fā)揮。

總的來說，豐田1.2T發(fā)動機憑借其在技術(shù)創(chuàng)新、性能表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟性以及可靠性等多方面的良好表現(xiàn)，成為了一款極具競爭力的發(fā)動機。它尤其適合那些以城市通勤為主，注重油耗和車輛穩(wěn)定性的消費者。盡管在某些極端工況下動力不是其強項，但在滿足日常需求方面，它無疑是一個值得信賴的選擇，是豐田在汽車發(fā)動機領(lǐng)域技術(shù)實力的有力體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）