自動擋實現(xiàn)彈射起步，需先熱車，關(guān)閉 ESP 并將變速箱調(diào)至手動模式固定在一檔，然后踩住剎車和油門到底，用巡航控制調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到設(shè)定值后松開剎車 。彈射起步能讓車輛起步瞬間獲得最大扭矩，但這一操作對發(fā)動機(jī)和變速箱消耗大，很多廠家對此有次數(shù)要求。并且，并非所有自動擋車都能實現(xiàn)，關(guān)鍵在于車輛能否關(guān)閉 ESP，若無法關(guān)閉則難以完成。

具體而言，熱車這一步驟不可或缺。在進(jìn)行彈射起步前，讓車輛充分預(yù)熱，可以有效減少對發(fā)動機(jī)和變速箱的損耗。因為冷車狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)和變速箱內(nèi)的零部件還未達(dá)到最佳工作溫度，各部件之間的配合不夠順暢，此時進(jìn)行激烈的彈射起步操作，無疑會加重它們的負(fù)擔(dān)，增加磨損甚至引發(fā)故障。

關(guān)閉 ESP（電子穩(wěn)定程序）同樣至關(guān)重要。不同品牌車型對于 ESP 的稱呼可能有所不同，比如寶馬 M4 的 DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)） ，本質(zhì)上都起到車輛穩(wěn)定控制的作用。正常行駛時，ESP 能保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。但在彈射起步時，它會限制發(fā)動機(jī)的輸出，特別是起步時的轉(zhuǎn)速。只有關(guān)閉 ESP，發(fā)動機(jī)才能隨心所欲地輸出動力，為彈射起步創(chuàng)造條件。

將變速箱調(diào)至手動模式并固定在一檔也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一檔的齒比相對較大，能夠把發(fā)動機(jī)輸出的扭矩最大化地傳遞到車輪上，使車輛在起步瞬間獲得強(qiáng)大的動力推動，為彈射起步提供足夠的力量支撐。

接下來，要把剎車和油門同時踩到底。這個操作看似簡單，實則需要一定技巧。在踩下剎車和油門后，車輛會激活彈射啟動功能。此時，發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，通過剎車的制動作用，車輛暫時保持靜止，但動力已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

隨后，利用巡航控制功能來調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。不同車型的最大扭矩轉(zhuǎn)速有所差異，例如寶馬 M4 的最大扭矩轉(zhuǎn)速在 3000 - 3500 轉(zhuǎn)之間，車主可以根據(jù)車輛的具體參數(shù)，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置到合適的值，一般會設(shè)置到最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間的上限，以獲取最大的起步動力。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到設(shè)定的最大轉(zhuǎn)速后，迅速松開剎車踏板，車輛就會如離弦之箭般彈射而出。

總之，自動擋彈射起步是一項充滿激情與挑戰(zhàn)的操作，但在嘗試之前，車主務(wù)必先了解自己的車輛是否具備條件，同時要清楚該操作對車輛的影響。只有在確保安全和車輛允許的前提下，謹(jǐn)慎操作，才能盡情享受彈射起步帶來的獨(dú)特駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）