柴油車加尿素液主要是為了凈化尾氣，減少氮氧化物排放，讓車輛符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。柴油車尾氣中含有氮氧化物等有害物質(zhì)，會(huì)污染大氣環(huán)境。而尿素液噴入尾氣處理裝置后，在高溫下分解成氨，氨在催化劑作用下與氮氧化物反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?。這一過(guò)程有效降低了尾氣污染，讓柴油車的排放更環(huán)保，以適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。

隨著環(huán)保要求的不斷提高，各國(guó)對(duì)于汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格。早期，電控內(nèi)燃機(jī)可以從源頭改善燃燒狀況，使尾氣達(dá)到一定的排放標(biāo)準(zhǔn)，那時(shí)的柴油車無(wú)需添加尿素。然而，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷更新且日益嚴(yán)苛，從國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)開始，大部分柴油車為了滿足更高的排放要求，采用了SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)必須依靠尿素來(lái)輔助完成對(duì)氮氧化物的催化還原，所以柴油車開始添加尿素成為必然選擇。

柴油機(jī)由于是富氧燃燒，尾氣中的氧濃度較大，這會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)三元催化器中起關(guān)鍵作用的貴金屬銠失效，因此柴油車不能單純依靠三元催化器來(lái)處理氮氧化物。而SCR系統(tǒng)巧妙地利用壓縮空氣噴射，讓尿素從噴嘴噴出后與廢氣充分混合，從而高效地將氮氧化物轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退?。這無(wú)疑是在排放要求提高后，當(dāng)源頭處理方式無(wú)法滿足需求時(shí)，所采取的一種極為有效的末端處理方式。

在柴油車的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，一般100升柴油大約會(huì)消耗4升左右的尿素，不過(guò)具體的消耗量要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量來(lái)確定。而且，柴油車上專門設(shè)有尿素罐，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)持續(xù)消耗尿素。尿素的消耗與車輛的行駛工況以及尿素噴射量密切相關(guān)，總體來(lái)說(shuō)消耗相對(duì)穩(wěn)定。

此外，尿素液的使用對(duì)柴油車的正常運(yùn)行至關(guān)重要。如果未能正確攜帶尿素液，或者使用了劣質(zhì)的尿素溶液，將會(huì)引發(fā)一系列問題。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)自動(dòng)減速，嚴(yán)重的還會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，進(jìn)而可能損壞后續(xù)的系統(tǒng)構(gòu)件。所以，一定要使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的尿素溶液，因?yàn)槠滟|(zhì)量對(duì)尾氣處理效果有著重大影響。同時(shí)，尿素系統(tǒng)在正常使用情況下雖然不容易出現(xiàn)故障，但也需要注意日常的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查尿素液位和質(zhì)量，及時(shí)添加或更換尿素溶液。

總之，尿素液對(duì)于柴油車而言不可或缺。它不僅是應(yīng)對(duì)嚴(yán)格環(huán)保法規(guī)的關(guān)鍵，更是柴油車實(shí)現(xiàn)高效、清潔運(yùn)行的重要保障。合理使用和維護(hù)尿素系統(tǒng)，能讓柴油車在減少尾氣污染的同時(shí)，保持良好的性能和可靠性，為我們的綠色出行與環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）