新能源汽車的能耗沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，一般在10-20 千瓦時(shí)/100公里之間。不同車型、車級(jí)的新能源汽車能耗存在較大差異，如宏光MINI EV這樣的微型車電耗小于9kWh/100km便較為優(yōu)秀，而中大型車蔚來(lái)ES8電耗則達(dá)到18kWh/100km。同時(shí)，駕駛習(xí)慣、行駛路況、是否開(kāi)空調(diào)等諸多因素也會(huì)影響能耗。所以，新能源汽車能耗具體數(shù)值要綜合多方面考量 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)不同車型車級(jí)的能耗情況。微型車領(lǐng)域，宏光MINI EV表現(xiàn)出眾，電耗僅8.8kWh/100km，每公里電費(fèi)約0.1元；思皓E10X電耗為11.5kWh/100km。小型車中，海豚綜合電耗相當(dāng)不錯(cuò)，哪吒V電耗11.5kWh/100km，每公里約0.14元。緊湊型車的電耗基本處于12 - 15 kWh/100km區(qū)間，像比亞迪e2和秦PLUS EV低于12 kWh/100km，這樣的成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀。中大型車方面，蔚來(lái)ES8高速路段占比45%、城市路段占比55%的情況下，搭載100kWh電池綜合續(xù)航接近500km ，電耗18kWh/100km，每公里約0.2元；比亞迪漢理論百公里電耗13.9KW.h ，實(shí)際電耗18kwh/100km，續(xù)航里程可達(dá)610km。

而在影響能耗的因素上，駕駛習(xí)慣對(duì)電耗的影響不容小覷。暴力駕駛時(shí)，車輛頻繁加速、急剎車，電機(jī)需要消耗更多電能來(lái)滿足動(dòng)力需求，電耗自然會(huì)升高；相反，溫柔加速、平穩(wěn)駕駛，能讓車輛的能量輸出更為平穩(wěn)，從而降低電耗。充分利用動(dòng)能回收系統(tǒng)也是個(gè)降低電耗的好辦法，它不僅能減少大約1/3的續(xù)航里程損失，還能節(jié)省剎車片。此外，使用ACC自適應(yīng)巡航進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛，綜合電耗可能比手動(dòng)控制更低。

行駛路況也會(huì)改變能耗數(shù)值。在平坦、暢通的道路上行駛，車輛行駛阻力小，電耗相對(duì)較低；而若是頻繁爬坡、堵車，車輛需要不斷克服重力和頻繁啟停，電耗就會(huì)大幅增加。至于是否開(kāi)空調(diào)，在炎熱的夏天或者寒冷的冬天，開(kāi)啟空調(diào)會(huì)增加車輛的負(fù)載，從而使電耗上升。如果長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，車輛受到的風(fēng)阻增大，為了維持速度，電機(jī)需要消耗更多電能，電耗也會(huì)超過(guò)20度電每百公里。

綜上所述，新能源汽車的能耗因車型車級(jí)不同而有差異，同時(shí)還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、行駛路況、空調(diào)使用等多種因素的影響。了解這些能耗特點(diǎn)，有助于車主更好地規(guī)劃出行，合理使用車輛，降低用車成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）