寶馬的S65B40發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗約為14L ，對(duì)于一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)這個(gè)油耗表現(xiàn)可以接受，不算費(fèi)油。

S65B40發(fā)動(dòng)機(jī)是氣門(mén)式4.0升排量的引擎，能夠爆發(fā)出高達(dá)309千瓦的峰值功率和400?！っ椎呐ぞ?，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出必然需要一定的燃油來(lái)支撐。從排量和性能數(shù)據(jù)來(lái)看，這樣的油耗水平與其定位相符。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)源自寶馬M5/M6車(chē)型的寶馬S85 V10發(fā)動(dòng)機(jī)理念設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上就注重高性能與燃油效率的平衡。它使用了大量的鋁合金材質(zhì)，具有出色的輕量化特性，降低了整車(chē)重量，有助于減少不必要的燃油消耗。

先進(jìn)的雙可變性正時(shí)系統(tǒng)（Double-VANOS）的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和排氣時(shí)間，讓燃油與空氣更好地混合燃燒，提高燃燒效率，從而降低油耗。

在控制VANOS的液壓壓力方面，S65B40發(fā)動(dòng)機(jī)依賴(lài)自身，沒(méi)有獨(dú)立的高壓液壓系統(tǒng)，且在每個(gè)氣缸內(nèi)都配有輕量化的火星塞線(xiàn)圈與爆震感應(yīng)器，比S85發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，進(jìn)一步減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，對(duì)油耗控制有積極作用。

此外，寶馬S65B40發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙泵“濕式油底殼”潤(rùn)滑系統(tǒng)，確保在汽車(chē)加速時(shí)，汽車(chē)的電瓶斷開(kāi)，不處于充電狀態(tài)，保證了汽車(chē)在行駛時(shí)動(dòng)力達(dá)到最大化，也間接減少了因能量損耗帶來(lái)的額外燃油消耗。

綜上所述，寶馬的S65B40發(fā)動(dòng)機(jī)憑借多種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，在保證高性能輸出的同時(shí)，將油耗控制在相對(duì)合理的水平，并非一款費(fèi)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能和油耗之間取得了良好的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）