方程豹豹5純電功率相當不錯。即便在純電狀態(tài)下，它也能提供370kW的最大功率。這一功率水平，讓其在動力輸出上底氣十足，無論日常駕駛還是應(yīng)對復雜路況都不在話下。

豹5搭載的是前后雙電機。其中，后橋電機峰值功率達到285kW ，峰值扭矩400N·m ，動力輸出強勁。前后軸動力機械解耦50：50分配時，就如同鎖上“中央差速鎖”一般，大大提升了車輛的脫困能力。這種動力分配技術(shù)，在越野過程中發(fā)揮著重要作用，面對各種艱難路況都能輕松應(yīng)對。

方程豹豹5純電動力在不同工況下，有著合理且高效的動力模式。在市區(qū)工況且電量較低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電進行補能，保證車輛的正常行駛；而在中高速行駛的部分工況下，發(fā)動機啟動進入并聯(lián)模式，和電機共同驅(qū)動車輛，或者發(fā)動機直接驅(qū)動，電機則負責發(fā)電回收多余能量。這樣的智能切換模式，既保障了動力，又提高了能源利用效率。

在實際駕駛體驗中，純電驅(qū)動帶來的優(yōu)勢十分明顯。動力響應(yīng)非?？烨腋_，駕駛起來十分順暢。在面對爬坡、碎石路面等復雜路況時，電機對扭矩的分配精準，能有效避免輪胎打滑，讓駕駛更安全、更輕松。電驅(qū)系統(tǒng)還大幅提升了硬派SUV的駕駛感受，為駕駛者帶來更好的操控體驗。

另外，方程豹豹5搭載的電池包也亮點頗多。電池包布置在底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部還有高強度雙層防護板，能抵御1200J撞擊能量，安全性極高。采用的比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，在針刺試驗中表現(xiàn)出高安全性。還有熱泵直冷直熱技術(shù)加上主被動均溫設(shè)計，能適應(yīng)40℃到60℃的氣溫，保障電池性能穩(wěn)定。

總之，方程豹豹5純電功率優(yōu)勢明顯，能滿足多種場景需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）