舊嵐圖FREE底盤很棒。

采用前雙叉臂四球節(jié)、后H臂五連桿全鋁底盤，用料扎實(shí)，有效提升操控性與安全性。硬件方面，前后副車架都是全鋁材質(zhì)，極大減輕簧下質(zhì)量，用強(qiáng)度高、質(zhì)量小的鋁合金替代鋼制材料，復(fù)雜的懸架設(shè)計(jì)帶來更強(qiáng)靈活性，能適應(yīng)不同路面，減少?zèng)_擊不適感。

再說調(diào)教，嵐圖雖成立不久，但背靠東風(fēng)，吸收了法系車操控方面的經(jīng)驗(yàn)。拿嵐圖調(diào)教的夢(mèng)想家對(duì)比，夢(mèng)想家過井蓋路面更舒適，震動(dòng)更小、更干脆，可能是因?yàn)閴?mèng)想家有CDC且車更重。盤山路實(shí)戰(zhàn)中，開著嵐圖FREE連續(xù)攻彎，車頭和側(cè)傾的跟隨感都很及時(shí)，副駕也不會(huì)有太大不適感。雙插臂和五連桿懸架的靈活性在彎心兩側(cè)輪胎不在一個(gè)水平面時(shí)體現(xiàn)出來，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，座椅側(cè)向包裹和整車側(cè)向支撐都不錯(cuò)。

高速實(shí)戰(zhàn)時(shí)，嵐圖FREE表現(xiàn)出色。前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力隨叫隨到，保持直線行駛穩(wěn)定性好，抗橫風(fēng)和路面不平的穩(wěn)定性優(yōu)異，給駕駛者充足信心。此外，100mm高度可調(diào)空懸很實(shí)用。跑高速自動(dòng)降低，降低風(fēng)阻，提升續(xù)航和操控穩(wěn)定性；走水路或非鋪裝路面、輕度越野時(shí)抬高底盤，能保護(hù)電池。

與同級(jí)別車型相比，嵐圖FREE的底盤配置更豐富。相比理想L7和寶馬X5，在減震表現(xiàn)和整體輕量化方面有明顯優(yōu)勢(shì)，空氣懸掛系統(tǒng)可隨意切換不同姿態(tài)，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。其底盤質(zhì)感緊致柔韌，過顛簸路面不會(huì)有多余回彈，高速過彎側(cè)傾可控。前懸有奧迪風(fēng)格，但在調(diào)校、用料和配置上更勝一籌，搭載空懸和CDC阻尼可調(diào)功能，底盤質(zhì)感可媲美四十萬級(jí)豪華車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）