奔馳全車系的懸掛系統(tǒng)對(duì)駕駛體驗(yàn)影響顯著。

先看懸掛結(jié)構(gòu)，常見(jiàn)的有麥弗遜式和多連桿式。麥弗遜式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間小、成本低，但操控和穩(wěn)定稍弱；多連桿式能提供更好操控與舒適，精確控制車輪運(yùn)動(dòng)。

調(diào)校也關(guān)鍵，注重舒適和運(yùn)動(dòng)平衡，比如過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)能吸收沖擊，減少晃動(dòng)顛簸。阻尼特性影響大，大阻尼高速?gòu)澋乐魏茫∽枘岬退偈孢m。

不同車型表現(xiàn)不同，像車型 A 多連桿式、阻尼高，偏向運(yùn)動(dòng)操控；車型 B 麥弗遜式、阻尼適中，注重舒適日常平衡。

新一代奔馳懸掛系統(tǒng)多方面優(yōu)化，比如 GLE350 舒適性提升，能自動(dòng)調(diào)硬度高度過(guò)濾顛簸；E 級(jí)長(zhǎng)軸距版雖沒(méi)空氣懸掛，但懸掛設(shè)計(jì)注重舒適，能調(diào)軟硬。還有自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)感知調(diào)整，增強(qiáng)操控穩(wěn)定。負(fù)載平衡改進(jìn)，車輛負(fù)載變化能自動(dòng)調(diào)整保持車身水平。而且和駕駛模式結(jié)合，適應(yīng)不同需求。

奔馳“S 級(jí)”采用空氣懸掛，通過(guò)氣囊和電子控制調(diào)車身高度，S350 就是例子，空氣懸掛工作時(shí)能調(diào)氣壓改變硬度適應(yīng)路況，顛簸路變硬穩(wěn)定，高速變軟舒適，還有智能駕駛功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)整，急加速噪聲小，懸掛高度可調(diào)，動(dòng)態(tài)操控好，剎車力強(qiáng)，姿態(tài)抑制好，操作按鈕簡(jiǎn)潔，底盤懸掛結(jié)構(gòu)好，濾震舒適。

總之，奔馳全車系懸掛系統(tǒng)各有特點(diǎn)，都在提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）