奔馳全球總裁退休與公司業(yè)績有關。

蔡澈在戴姆勒工作 43 年，貢獻巨大。他剝離克萊斯勒業(yè)務，出售其他業(yè)務股票，推出年輕化戰(zhàn)略，調(diào)整產(chǎn)品定位和市場定價，滿足中國客戶需求。這讓奔馳銷量迅速回升，2017 年戴姆勒全球銷量創(chuàng)新高，中國市場顯著增長，2018 年連續(xù)三年成豪華車銷量冠軍。戴姆勒收入從 984.7 億歐元增至 1674 億歐元，凈利潤翻倍。

他還建立集中高效行政架構，推動文化變革，提倡平等管理風格。蔡澈退休前業(yè)績突出，使戴姆勒擺脫與克萊斯勒合并困境，經(jīng)濟危機后走出業(yè)績低谷，奪回豪車銷量第一。

聚焦主業(yè)，推新車型，革新內(nèi)外飾設計，讓老品牌受關注。預見中國市場潛力，推出復興計劃，中國成最大單一市場。推動組織架構和文化變革，節(jié)約行政開支。

蔡澈退休不意味公司發(fā)展方向轉變，他為奔馳發(fā)展奠定基礎，如剝離克萊斯勒、理順中國市場關系等。

奔馳未來戰(zhàn)略從“electric first”轉“electric only”，今年是新能源汽車 EQ 年，將推多款車型，有新能源詳細規(guī)劃，自動駕駛領域也在推進。

蔡澈退休對未來戰(zhàn)略有影響，他曾解決克萊斯勒業(yè)務，助力盈利，調(diào)整產(chǎn)品設計規(guī)劃讓奔馳重回第一，推動與寶馬、吉利合作和集團架構調(diào)整。接任者康林松有壓力。

奔馳全球總裁退休不會使競爭力下降，蔡澈職業(yè)生涯成就多，從研發(fā)到銷售，接管克萊斯勒盈利，回德國讓奔馳走出困境，新產(chǎn)品上市后重奪第一，退休前與寶馬、吉利合作。接任者康林松面對挑戰(zhàn)，表示將結盟降成本。奔馳發(fā)展靠品牌實力、技術創(chuàng)新、市場策略等，新接任者會保持競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）