奔馳全球總裁退休前的突出業(yè)績(jī)有很多。

首先，他成功讓戴姆勒擺脫了與克萊斯勒合并后的困境，剝離克萊斯勒，使得公司在 2009 年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后迅速走出業(yè)績(jī)低谷，重新奪回豪車銷量第一的寶座。

其次，他聚焦主業(yè)，推出新車型，對(duì)車輛的內(nèi)外飾進(jìn)行革新設(shè)計(jì)，讓奔馳這一老品牌重新在市場(chǎng)上大放異彩。

而且他預(yù)見到中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，推出中國(guó)復(fù)興計(jì)劃，讓中國(guó)成為奔馳全球最大的單一市場(chǎng)。

同時(shí)，他還推動(dòng)公司組織架構(gòu)和文化變革，建立起更集中高效的行政架構(gòu)，帶來非正式、開放和平等的管理風(fēng)格。

在他掌管戴姆勒的 2006 年到 2018 年，戴姆勒的收入從 984.7 億歐元增長(zhǎng)到 1674 億歐元，凈利潤(rùn)從 37.8 億歐元增加到 76 億歐元。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，蔡澈聚焦奔馳核心品牌，出售克萊斯勒和三菱股份，領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品和形象復(fù)興，推出新車型，讓奔馳在 SUV 市場(chǎng)領(lǐng)先對(duì)手，還進(jìn)行戴姆勒集團(tuán)架構(gòu)調(diào)整，收購(gòu)特斯拉股份后出清，投入資金用于電動(dòng)車型和電池生產(chǎn)，并在出行領(lǐng)域與其他公司合作。

2005 年奔馳業(yè)務(wù)出現(xiàn)危機(jī)，蔡澈臨危受命，采取一系列措施讓銷量回升。

2017 年戴姆勒全球銷量創(chuàng)新高，中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，2018 年奔馳連續(xù)三年成為豪華車銷量冠軍。

總之，蔡澈在任期間的貢獻(xiàn)巨大，為奔馳的成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）