奔馳全球總裁退休對(duì)奔馳未來戰(zhàn)略的影響不小。蔡澈在戴姆勒集團(tuán)工作 43 年，功績顯著，讓奔馳重回巔峰。他解決克萊斯勒業(yè)務(wù)問題實(shí)現(xiàn)盈利，回德國后調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)劃，讓新產(chǎn)品上市，助奔馳在 2016 年超越寶馬。還推動(dòng)與寶馬、吉利戰(zhàn)略合作，進(jìn)行集團(tuán)架構(gòu)調(diào)整。

蔡澈退休后，接任者康林松面臨壓力?？盗炙梢獞?yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型期，通過結(jié)盟等方式壓降開發(fā)和采購成本。他得帶領(lǐng)奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域證明自己，實(shí)施成本削減計(jì)劃，鞏固和提升奔馳在中國豪華車市場地位。

戴姆勒監(jiān)事會(huì)打算 2021 年推舉蔡澈為監(jiān)事會(huì)成員，他未來或會(huì)重新任職。蔡澈退休給奔馳未來戰(zhàn)略帶來諸多變化。蔡澈任職期間為奔馳發(fā)展奠定基礎(chǔ)。明確共享出行和私家車互補(bǔ)理念，強(qiáng)調(diào)新能源領(lǐng)域要平衡產(chǎn)品力和價(jià)格。與吉利合作成立高端網(wǎng)約車公司，為未來提供新思路。在中國市場持續(xù)推新產(chǎn)品，未來將擴(kuò)大國產(chǎn)車比例。

康林松繼續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略，加大電動(dòng)化投入，比如建設(shè)電池回收工廠，重視中國研發(fā)基地。2025 年將在全球包括中國啟動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)品攻勢，推出新操作系統(tǒng)車型。面對(duì)中國新能源市場價(jià)格戰(zhàn)，奔馳注重提升品質(zhì)和品牌形象，擴(kuò)大研發(fā)能力，與本土科技伙伴合作。

奔馳全球總裁退休不會(huì)讓奔馳在全球市場競爭力下降。蔡澈工作 43 年，任掌門人 13 年，從研發(fā)工程師到銷售業(yè)務(wù)，接管克萊斯勒業(yè)務(wù)盈利。2005 年奔馳被寶馬超越，蔡澈臨危受命，調(diào)整產(chǎn)品助新產(chǎn)品上市，2016 年奪回第一，2017 年創(chuàng)銷量新高。退休前與寶馬、吉利戰(zhàn)略合作。

接任者康林松面對(duì)挑戰(zhàn)，表示將結(jié)盟降成本，奔馳和寶馬競爭中保持良好關(guān)系。退休之際，奔馳全球總裁重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化、智能化、可持續(xù)發(fā)展方向。計(jì)劃 2022 年歐洲車輛生產(chǎn)碳中和，2025 年 25%車輛銷售轉(zhuǎn)向線上，2030 年電動(dòng)車型占新車銷量一半以上。研發(fā)繼續(xù)投資創(chuàng)新，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。推出純電動(dòng)車型，推進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)電氣化等。銷售實(shí)現(xiàn)線下線上無縫連接，優(yōu)化購車體驗(yàn)。設(shè)計(jì)確立子品牌定位，設(shè)六大設(shè)計(jì)中心。戰(zhàn)略結(jié)合智能互聯(lián)等領(lǐng)域，提供個(gè)性化產(chǎn)品服務(wù)。生產(chǎn)側(cè)重?cái)?shù)字化、靈活性和綠色生產(chǎn)。資金加快結(jié)構(gòu)改革，增強(qiáng)投入和效率。在中國市場保持信心，加大資源投入，與伙伴合作，加大研發(fā)滿足需求。

2024 年奔馳大中華區(qū)總裁唐仕凱退休，他任期間推動(dòng)品牌本土化，促進(jìn)新車型投放，深化與消費(fèi)者互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，為全球電動(dòng)車推廣打基礎(chǔ)。新任領(lǐng)導(dǎo)者面臨挑戰(zhàn)，要通過創(chuàng)新和效率提升鞏固市場地位，持續(xù)推出符合需求的高品質(zhì)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）