要辨別干式和濕式雙離合變速箱，得從多個(gè)方面來(lái)看。

先說(shuō)工作環(huán)境，干式雙離合的離合器片直接跟發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，濕式雙離合的離合器片則浸泡在變速箱油液里。

散熱方式上，干式雙離合靠空氣散熱，濕式雙離合有自身的散熱系統(tǒng)，所以散熱效果更好。

傳動(dòng)效率方面，濕式離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜些，能量損耗高，傳動(dòng)效率低，油耗會(huì)高；干式離合器金屬片直接接觸傳動(dòng)，動(dòng)力傳輸更直接，傳動(dòng)效率高。

響應(yīng)速度也不同，干式離合器動(dòng)力傳輸直接，響應(yīng)快；濕式的通過(guò)油液多了一道程序，響應(yīng)速度慢。

承受扭矩有別，干式離合器的金屬摩擦片承受不了太大扭矩，只適用于小排量低扭矩車(chē)型；濕式雙離合能承受更大扭矩。

摩擦片也不一樣，濕式雙離合變速器的摩擦片在油液中，能承受更大負(fù)荷，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力傳遞效率低；干式雙離合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，但易燒毀摩擦片，能傳遞的最大扭矩低。

從結(jié)構(gòu)區(qū)別看可靠性，兩者離合器片散熱方式不同，濕式雙離合變速箱散熱效率高，使用更穩(wěn)定。

總之，干式雙離合成本低、可承受扭矩低，多在小排量車(chē)型中；濕式雙離合成本高、可承受扭矩大，多在中高端大排量車(chē)型中。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）