油電混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

在車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿時(shí)，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就不工作。當(dāng)電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)。

車輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池組一起給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能。車輛能量需求小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)供能同時(shí)還給蓄電池組充電。發(fā)動(dòng)機(jī)也因蓄電池組存在，工作在穩(wěn)定工況，排放得以改善。

油電混動(dòng)不都靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線，有的靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器聯(lián)合驅(qū)動(dòng)。工作原理還包括通過車內(nèi)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)做功為汽車供能來驅(qū)動(dòng)行駛，這種方式燃油經(jīng)濟(jì)性高、行駛性能好。起步加速時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)輔助能降油耗，還能關(guān)停內(nèi)燃機(jī)讓電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)“零”排放。而且動(dòng)力性比同排量單純內(nèi)燃機(jī)汽車強(qiáng)，能彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足，還能減少車內(nèi)機(jī)械噪音，低速或怠速用電機(jī)工作。

油電混動(dòng)原理是混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向一體化發(fā)展，即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。按動(dòng)力傳輸路線分，有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式中，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。并聯(lián)式里，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可同時(shí)或分別驅(qū)動(dòng)。混聯(lián)式則結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)，相互配合工作。比如串聯(lián)式動(dòng)力，由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電，電能輸送給電池或電動(dòng)機(jī)，小負(fù)荷電池驅(qū)動(dòng)，大負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)帶。

車輛啟動(dòng)、加速、爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組和電池組共同給電動(dòng)機(jī)電能，低速、滑行、怠速時(shí)，電池組驅(qū)動(dòng)，缺電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組給電池組充電，串聯(lián)式適合城市頻繁起步和低速。

為保證油電混動(dòng)汽車正常運(yùn)行和壽命，車主要定期保養(yǎng)，及時(shí)換機(jī)油、濾芯，檢查車身、輪胎、剎車系統(tǒng)、底盤，用高質(zhì)量燃油，減少長時(shí)間怠速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）