方程豹的動力情況多樣。

以方程豹豹5為例，其基于DMO超級混動越野平臺。發(fā)動機(jī)為1.5T，最大功率143kW，采用進(jìn)/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等先進(jìn)技術(shù)，部分工況能實現(xiàn)高熱效率，降低油耗。

電機(jī)配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，前軸和后軸動力機(jī)械解耦，可50:50分配，相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池包布置在底盤大梁間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御1200J撞擊能量，用比亞迪刀片電池技術(shù)，針刺試驗安全，有熱泵直冷直熱和主被動均溫設(shè)計，適應(yīng)-40℃到60℃環(huán)境。

整套動力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760?！っ?，零百加速4.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km，饋電零百加速5秒級。市區(qū)工況電量低時發(fā)動機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況發(fā)動機(jī)并聯(lián)或直接驅(qū)動，電機(jī)發(fā)電回收能量。

方程豹5的1.5T發(fā)動機(jī)在動力、燃燒、熱管理等方面出色，如350bar缸內(nèi)直噴、單側(cè)電控VVT技術(shù)、分層液冷技術(shù)等，熱效率達(dá)40%，能滿足越野和日常用車需求，百公里饋電油耗7.8L，綜合續(xù)航超1200km，實現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖。

此外，方程豹8基于2.0T DMO平臺，采用插電式混動系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率200kW，前后電機(jī)峰值功率分別為200kW和300kW，系統(tǒng)綜合功率550kW，配備36.864kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航100公里，虧電油耗8.87L/100km，綜合續(xù)航1200km，搭載全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，支持多種調(diào)節(jié)，底盤為非承載式車身，配前后雙叉臂獨(dú)立懸架和三把差速鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）