方程豹新能源汽車(chē)，也就是方程豹 5，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

空間方面，駕駛位寬敞，一米七的駕駛者有充足空間，第二排空間大，乘坐舒適。但冰箱占用部分儲(chǔ)物空間，方向盤(pán)下方缺少小儲(chǔ)物盒，后備箱偏小。

智能座艙體驗(yàn)佳，語(yǔ)音識(shí)別速度快，車(chē)機(jī)流暢，5G 網(wǎng)絡(luò)升級(jí)反應(yīng)靈敏，不過(guò)內(nèi)置高德地圖不如唐 DM-i 好用，車(chē)機(jī)有時(shí)聽(tīng)不懂導(dǎo)航描述。

智能駕駛上，ACC 自適應(yīng)巡航表現(xiàn)好，過(guò)彎時(shí)手松開(kāi)不接管能正常行駛，但高階智駕功能比騰勢(shì) N7 稍遜。

安全性有保障，電池安全，主動(dòng)剎車(chē)能避免追尾，A 柱攝像頭會(huì)提醒不良行為。

舒適性方面，座椅按摩和加熱提升體驗(yàn)，高速 120km/h 時(shí)靜謐性良好，130km/h 以上和普通油車(chē)聲音差不多。

動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，紅綠燈起步和高速超車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。

操控性出色，選裝 20 寸輪轂后，80 碼過(guò)彎無(wú)側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動(dòng)性能好。

外觀耐看，方方正正類(lèi)似老豐田 LC78 系列，結(jié)合現(xiàn)代元素，有衛(wèi)士的辨識(shí)度，配上 20 寸輪轂霸氣側(cè)漏。

油耗方面，虧電時(shí)城區(qū) 9 - 10 個(gè)油，開(kāi)得猛也就 12 個(gè)油到頂，相對(duì)較低。

售后服務(wù)方面，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)售后態(tài)度和專業(yè)度需提升，期待機(jī)場(chǎng)泊車(chē)等服務(wù)。

配置上，中配能滿足需求，選裝豐富，只是 HUD 不顯眼，音響調(diào)教和騰勢(shì)有差距。

內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感，提車(chē)時(shí)內(nèi)飾氣味小。

質(zhì)量上有剎車(chē)輕微異響、左右門(mén)把手縫隙不一致等小問(wèn)題。

補(bǔ)能便利性好，家充方便，大油箱利于增加續(xù)航。

電池和續(xù)航方面，純電續(xù)航達(dá)成率 90%以上，但實(shí)際續(xù)航里程有提升空間。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹 5 優(yōu)點(diǎn)不少，小缺點(diǎn)也有。如果能接受這些不足，是一款值得考慮的車(chē)型。它基于比亞迪 DM-O 混合動(dòng)力系統(tǒng)打造，搭載云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)，擁有 39°的接近角和 35°的離去角，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，底盤(pán)有驅(qū)動(dòng)總成護(hù)板和電池護(hù)板。作為硬派新能源越野，最大特點(diǎn)是搭載“三把鎖”，采用雙電機(jī)四驅(qū)，串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，前后軸均集成電子差速鎖，后軸有低速越野檔，速比達(dá) 21，能提供超 8000 牛米輪端扭矩。第三把“鎖”是“能量中鎖”，響應(yīng)速度快，10 毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移。內(nèi)飾針對(duì)越野專門(mén)設(shè)計(jì)，常用功能以實(shí)體按鍵布置在檔桿周?chē)?，具備“豹式掉頭”特色功能，可減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高越野機(jī)動(dòng)性能，還有 6kW 的 VTOL 對(duì)外放電技術(shù)和 20kW 原地補(bǔ)電功能、V2V 車(chē)對(duì)車(chē)補(bǔ)電救援功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）