方程豹新能源汽車，也就是方程豹 5，整體表現(xiàn)不錯。

空間方面，駕駛位寬敞，一米七的駕駛者有充足空間，第二排空間大，乘坐舒適。但冰箱占用部分儲物空間，方向盤下方缺少小儲物盒，后備箱偏小。

智能座艙體驗佳，語音識別速度快，車機流暢，5G 網(wǎng)絡(luò)升級反應(yīng)靈敏，不過內(nèi)置高德地圖不如唐 DM-i 好用，車機有時聽不懂導(dǎo)航描述。

智能駕駛上，ACC 自適應(yīng)巡航表現(xiàn)好，過彎時手松開不接管能正常行駛，但高階智駕功能比騰勢 N7 稍遜。

安全性有保障，電池安全，主動剎車能避免追尾，A 柱攝像頭會提醒不良行為。

舒適性方面，座椅按摩和加熱提升體驗，高速 120km/h 時靜謐性良好，130km/h 以上和普通油車聲音差不多。

動力強勁，提速快，紅綠燈起步和高速超車優(yōu)勢明顯。

操控性出色，選裝 20 寸輪轂后，80 碼過彎無側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動性能好。

外觀耐看，方方正正類似老豐田 LC78 系列，結(jié)合現(xiàn)代元素，有衛(wèi)士的辨識度，配上 20 寸輪轂霸氣側(cè)漏。

油耗方面，虧電時城區(qū) 9 - 10 個油，開得猛也就 12 個油到頂，相對較低。

售后服務(wù)方面，個別網(wǎng)點售后態(tài)度和專業(yè)度需提升，期待機場泊車等服務(wù)。

配置上，中配能滿足需求，選裝豐富，只是 HUD 不顯眼，音響調(diào)教和騰勢有差距。

內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感，提車時內(nèi)飾氣味小。

質(zhì)量上有剎車輕微異響、左右門把手縫隙不一致等小問題。

補能便利性好，家充方便，大油箱利于增加續(xù)航。

電池和續(xù)航方面，純電續(xù)航達(dá)成率 90%以上，但實際續(xù)航里程有提升空間。

總的來說，方程豹 5 優(yōu)點不少，小缺點也有。如果能接受這些不足，是一款值得考慮的車型。它基于比亞迪 DM-O 混合動力系統(tǒng)打造，搭載云輦智能車身控制系統(tǒng)，擁有 39°的接近角和 35°的離去角，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，底盤有驅(qū)動總成護(hù)板和電池護(hù)板。作為硬派新能源越野，最大特點是搭載“三把鎖”，采用雙電機四驅(qū)，串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，前后軸均集成電子差速鎖，后軸有低速越野檔，速比達(dá) 21，能提供超 8000 牛米輪端扭矩。第三把“鎖”是“能量中鎖”，響應(yīng)速度快，10 毫秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移。內(nèi)飾針對越野專門設(shè)計，常用功能以實體按鍵布置在檔桿周圍，具備“豹式掉頭”特色功能，可減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高越野機動性能，還有 6kW 的 VTOL 對外放電技術(shù)和 20kW 原地補電功能、V2V 車對車補電救援功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）