方程豹的底盤(pán)傳動(dòng)方式很有特點(diǎn)。

它采用了非承載式車身，這是越野車的常見(jiàn)配置，能提供更好的車身剛性和越野通過(guò)性。

在懸掛方面，方程豹配備了前后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，并且使用了鋁制擺臂，兼顧了公路和越野性能。云輦-P系統(tǒng)的加入，讓車輛具備了同級(jí)所沒(méi)有的液壓升降能力。控制單元位于前驅(qū)動(dòng)單元的后端，不易被外力損壞。云輦-P可以獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，擁有“露營(yíng)模式”，能在露營(yíng)地面不平時(shí)自動(dòng)找平。

動(dòng)力傳動(dòng)上，方程豹率先引入全新的縱置電混系統(tǒng)（EHS），高功 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局。這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)取消了輪系，水泵等實(shí)現(xiàn)了電子化，并引入 350Bar 直噴等主流技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置為雙叉臂前懸留出了更大空間，也給增壓/冷卻等系統(tǒng)留夠了空間，確保越野高強(qiáng)度環(huán)境下車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。

后橋驅(qū)動(dòng)單元尺寸不小，功率達(dá) 285 千瓦，減速器和電控單元與電機(jī)融為一體。全新的縱置 EHS 效率出色，在綜合工況能實(shí)現(xiàn) 35%的節(jié)油，虧電油耗低至 7.8 升。油箱容積超過(guò) 80 升，位于電池包和后橋之間，加上低虧電油耗，綜合續(xù)航輕松破千公里。

此外，CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)將電池包和大梁作為整體設(shè)計(jì)，對(duì)電池等關(guān)鍵部件提供了良好保護(hù)，前杠接近位置、大梁后端等針對(duì)驅(qū)動(dòng)單元的防護(hù)也進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，拖車鉤也經(jīng)過(guò)大幅度強(qiáng)化?？傊?，方程豹的底盤(pán)傳動(dòng)方式展現(xiàn)了出色的越野性能和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）