方程豹豹 5 的升降懸掛非常出色。

它采用了云輦 P 系統(tǒng)，是在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過液壓減震和螺旋彈簧組合實現(xiàn)的。

云輦 P 擁有 20 多個車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等。在高度調(diào)節(jié)方面，云輦 P 有多種模式，比如高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營模式、后備箱便捷取物模式、迎賓模式、超高脫困模式、超低過限高模式等。

其阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架，需要支撐力時能快速提供更強支撐，需要舒適性時能快速讓懸架變軟。云輦 P 解決了懸架行程影響車輛越野性能和操控性無法兼顧的難題，每根減震油液互通，有多個儲液罐，能在需要時將油液收回或泵入減震，從而減小或增大減震行程，提升車輛在公路和越野時的性能。

豹 5 云輦版的 RTI 值高達(dá) 653，遠(yuǎn)超很多競品。云輦 P 的最大承載力為 5 噸，遠(yuǎn)高于普通空氣懸掛的 3 噸。在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，等效 30 萬公里行駛里程系統(tǒng)功能無異常。能承受 1.5 米跌落，在高溫、低溫、低氣壓等環(huán)境下功能和可靠性不受影響，在復(fù)雜越野環(huán)境下的可靠性遠(yuǎn)超空氣懸架。

控制單元位于前驅(qū)動單元后端，不易被外力損壞。云輦 P 能獨立調(diào)節(jié)單個車輪，露營時若地面不平整，車輛可自動找平。懸架是高級的前后雙叉臂，還使用了鋁制擺臂，兼顧公路和越野性能。非承載式車身加上 CTC 技術(shù)保障了車身強度和電池安全。

總之，方程豹豹 5 的升降懸掛依靠先進(jìn)的云輦 P 系統(tǒng)，在智能化、功能性、拓展性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)能力等方面都表現(xiàn)出色，能為用戶帶來更好的使用體驗，滿足在各種復(fù)雜路況下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）