方程豹豹 5 陳震試駕表現(xiàn)不錯(cuò)。

外觀方面：

它參考了路虎衛(wèi)士、豐田陸地巡洋艦等車型，但保持了獨(dú)特性。車身線條硬朗，復(fù)古方正的造型很吸引人，有七種車身顏色可選，部分顏色需加價(jià)。前格柵與大燈組相連，有環(huán)形燈帶，保險(xiǎn)杠厚實(shí)且有護(hù)杠，接近角達(dá) 39 度，車頭還有拖拽錨點(diǎn)。

內(nèi)飾方面：

數(shù)字化設(shè)計(jì)，有 12.3 英寸的駕駛員儀表和乘客娛樂屏以及 15 英寸的中央信息娛樂屏，座椅舒適，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，行李箱大，不過側(cè)鉸鏈門在某些場(chǎng)景實(shí)用性受限。車內(nèi)配件豐富，有座椅按摩、通風(fēng)加熱、無線充電、車載冰箱等，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有自主風(fēng)格，提供多種配色選擇。

動(dòng)力方面：

采用比亞迪的 DMi 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以 1.5 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)為中心，由 31.8kWh 的“Blade”磷酸鐵鋰電池組供電。系統(tǒng)綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì) 35 度接近角和 32 度離去角，具備 760Nm 的扭矩可坦克轉(zhuǎn)彎。加速表現(xiàn)出色，在有電的情況下，HEV 模式起步和巡航加速質(zhì)感平順，踏板調(diào)教恰到好處。EV 模式下行駛安靜。在 0-100km/h 加速測(cè)試中，競(jìng)速模式下最快成績(jī)?yōu)?4.82 秒。電量低于 20%無法進(jìn)入競(jìng)速模式，HEV+運(yùn)動(dòng)模式實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為 6.16 秒。

底盤方面：

調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實(shí)無多余晃動(dòng)。高速變線時(shí)車身穩(wěn)定，對(duì)比其他帶大梁的硬派 SUV 優(yōu)勢(shì)明顯。

制動(dòng)方面：

全力制動(dòng)時(shí)車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，踏板振動(dòng)小，制動(dòng)力輸出線性，但因車重較大，剎車成績(jī)一般，為 44.8 米。

NVH 水平：

值得稱贊，電驅(qū)優(yōu)先加上發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力噪音幾乎忽略，AT 輪胎路噪小，方正車體造型高速時(shí)風(fēng)噪不明顯。

能耗方面：

電池組容量 31.8 千瓦時(shí)，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。實(shí)際純電里程測(cè)試，以快速路為主，95%電量出發(fā)，91km 左右發(fā)動(dòng)機(jī)介入，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航。虧電油耗測(cè)試，平均時(shí)速 33km/h，百公里油耗 8.2L。車輛支持原地發(fā)電、直流快充與交流慢充，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能。

越野配置方面：

頂級(jí)配置，有前后電子差速鎖、能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）