極氪 001 快充電流在電池剩余電量為 5%時，充電電流為 552 A，而其峰值電流設(shè)計是 600 A。

國標(biāo) GB/T 20234.3 - 2015 對直流快充樁規(guī)定的最大電流只有 250 A，2020 年 3 月國家電網(wǎng)發(fā)布的新一代國標(biāo)直流快充 ChaoJi 的最大電流為 600 A，和極氪 001 的峰值電流相當(dāng)。

當(dāng)電壓為 400 V 時，極氪 001 選擇調(diào)高電流數(shù)值來獲得超 200 kW 的超充能力。但電流翻倍會帶來一系列問題，比如充電線材發(fā)熱量大增，充電樁需要更好的散熱能力。不過，有了液冷技術(shù)加持，盡管電流翻了一倍，線徑卻有機會做得更小更輕便。像特斯拉、廣汽巨灣、特來電、極氪、蔚來等許多智能電動車企都在布局液冷大電流超充。從極氪展示的超充樁線徑來看，目測和特斯拉 V3 超充樁相當(dāng)，這讓充電插槍過程更輕便。

極氪 001 搭載了 Ni 55+三元電芯，可以支持 2.2C 的快充倍率。除了電池，整個充電鏈路中的槍+線、EVI 口、高壓接插件、回路繼電器和熔斷器都需要做相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)化。高電壓或大電流，超充都是一個系統(tǒng)工程。

在不同溫度以及車輛狀態(tài)下，極氪 001 的充電速度會略有不同。比如在北京室外溫度約 20 度時，實測 35%-80%用時 37 分鐘，最大電流 220A，平均充電電流在 180A 左右，soc 達(dá)到 80%后充電電流下降到 123.9A，充電電壓 458V 逐漸上升到 470V。soc 達(dá)到 90%后電流下降到 83A。對于 100 度電池，廠家標(biāo)稱續(xù)航 700 多公里，這樣的充電速度還是不錯的。如果在極氪自己專用充電樁充電，速度會更快。

極氪 001 之所以選用 400V 電壓架構(gòu)，是考慮到了車輛的安全性和可靠性。800V 電壓架構(gòu)雖好，但意味著全車很多相關(guān)零部件需要重新開發(fā)、匹配、驗證和市場檢驗，還需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)技術(shù)成熟以及供應(yīng)鏈體系完善。

總之，極氪 001 的 400V 大電流超充在用戶體驗和可工程化量產(chǎn)性方面做到了較好的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）