中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展情況相當(dāng)出色。

在技術(shù)進(jìn)步方面，速度飛快。新能源乘用車市場(chǎng) L2 及以上級(jí)別市場(chǎng)滲透率超一半。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域均有布局，像激光雷達(dá)、軟件算法等，都能看到中國(guó)企業(yè)的積極參與和引領(lǐng)。

近兩年，端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)正推動(dòng)著行業(yè)變革。特斯拉、小鵬汽車、華為等企業(yè)在該領(lǐng)域不斷深耕和創(chuàng)新，提升了系統(tǒng)響應(yīng)速度和泛化能力，拓寬了應(yīng)用邊界，推動(dòng)著商業(yè)化應(yīng)用。

從標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)來(lái)看，我國(guó)牽頭的首個(gè)自動(dòng)駕駛國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，為行業(yè)奠定了基礎(chǔ)，有助于國(guó)際合作和經(jīng)驗(yàn)分享。同時(shí)，我國(guó)首次發(fā)放城市高級(jí)輔助駕駛地圖許可，百度首批獲準(zhǔn)，這將支持車企實(shí)現(xiàn)更多智能駕駛功能。

在政策方面，國(guó)家和地方政府都大力支持，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)體系建設(shè)。比如深圳出臺(tái)的相關(guān)法律，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入“有法可依”新階段。

技術(shù)上，經(jīng)過(guò) 10 年發(fā)展，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)正從產(chǎn)品期過(guò)渡，過(guò)半主流主機(jī)廠已推出滿足 L3 級(jí)別智能駕駛硬件要求的車型，多家主機(jī)廠將 2025 年前后作為實(shí)現(xiàn) L4/L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛的目標(biāo)時(shí)點(diǎn)。

用戶方面，中國(guó)消費(fèi)者積極接受新技術(shù)，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)信心指數(shù)高，愿意為購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車支付更高溢價(jià)，這將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)高速發(fā)展。

像蘿卜快跑這樣的項(xiàng)目成為全球最大規(guī)模的 Robotaxi 商業(yè)項(xiàng)目，在武漢取得了顯著的運(yùn)營(yíng)成果。百度作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的重要力量，其戰(zhàn)略定力和長(zhǎng)期投入得到了回報(bào)。

中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)潛力巨大，麥肯錫預(yù)測(cè)到 2030 年和 2040 年，在車輛數(shù)量、銷售額、出行服務(wù)訂單金額等方面都將有大幅增長(zhǎng)。未來(lái)，中國(guó)自動(dòng)駕駛有望在技術(shù)成熟度、商業(yè)化應(yīng)用和智能交通系統(tǒng)整合方面取得更大進(jìn)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）