汽車自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀如下：

自動(dòng)駕駛?cè)刖终叻譃槿箨嚑I(yíng)，包括以通用、大眾等為代表的汽車制造商，以谷歌旗下 Waymo、Zoox 為代表的科技公司及出行服務(wù)類公司，還有以博世、大陸等為代表的零部件企業(yè)。

自動(dòng)駕駛根據(jù)人類干預(yù)程度分為 L0 到 L5 級(jí)別，只有 L4、L5 才是真正的無人駕駛。目前，通用、谷歌等在自動(dòng)駕駛路測(cè)方面表現(xiàn)出色。Waymo 路測(cè)總里程累計(jì)達(dá) 1287 萬公里，還推出了商業(yè)化服務(wù)。通用也通過收購(gòu)和投入大量資金來發(fā)展自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛有三大好處，能釋放手腳，應(yīng)用于公交、快遞等領(lǐng)域可縮減成本、提升效率，還能降低事故概率。

在全球范圍內(nèi)，加州是自動(dòng)駕駛的“天堂”，眾多公司在此進(jìn)行測(cè)試。中國(guó)雖在計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，但在傳統(tǒng)工業(yè)等方面薄弱。不過，中國(guó)也有不少企業(yè)在積極發(fā)展，如百度、AutoX 等。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企方面，主流車輛基本處于 L1 階段，部分車企已推出 L2 自動(dòng)駕駛車輛，2019 年預(yù)計(jì)市場(chǎng)上 L2 級(jí)產(chǎn)品將增多。

總之，自動(dòng)駕駛技術(shù)在不斷發(fā)展，但離全面商業(yè)化還有距離，各方都在努力，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的普及和落地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）