全國首個(gè)自動(dòng)駕駛目前表現(xiàn)不錯(cuò)，安全性有充足保障。

從測試到商業(yè)化，它歷經(jīng)了嚴(yán)格的流程和標(biāo)準(zhǔn)。首先，要拿到商用化牌照，得在公開道路完成 30 萬公里道路測試、20 萬公里載人示范應(yīng)用，載客規(guī)模達(dá)到 3 萬人次。這嚴(yán)苛的條件確保了其安全性。

從單車配置看，雖沒有主動(dòng)駕駛司機(jī)，但副駕駛有保障性剎車裝置，后排也有自動(dòng)裝置。還有 5G 代駕平臺(tái)，后臺(tái)能實(shí)時(shí)控制，一人可管多臺(tái)車。

實(shí)際體驗(yàn)中，自動(dòng)駕駛車輛感知很敏感，有行人能立刻停，遇紅燈會(huì)提前規(guī)劃減速。叫車方便，像日常打車一樣付費(fèi)乘坐，價(jià)格有優(yōu)惠，還能通過相關(guān)軟件叫車。

目前在北京經(jīng)開區(qū)開展試點(diǎn)，初期覆蓋 60 平方公里，投入不超 100 輛車。像百度和小馬智行是首批獲許企業(yè)，百度的“蘿卜快跑”用戶滿意度高。

雖然多地已開放自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營，但商業(yè)化收費(fèi)這是首次。北京能開展商業(yè)化運(yùn)營，得益于此前設(shè)立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)及良好的管理政策創(chuàng)新，累計(jì)安全測試?yán)锍探?300 萬公里。

自動(dòng)駕駛正快速發(fā)展，多地都在加速探索。但距離大規(guī)模商用還有些距離，比如政策、技術(shù)以及公眾接受度都是關(guān)鍵因素。黑客攻擊車輛的風(fēng)險(xiǎn)也需重視，車廠安全能力評(píng)估是必修課。

總之，全國首個(gè)自動(dòng)駕駛邁出了重要一步，未來會(huì)有序擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，推動(dòng)其更大規(guī)模應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）