網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車輛是一種具有巨大潛力和優(yōu)勢的創(chuàng)新交通方式。

它能拓展環(huán)境感知，通過車與車、車與路等的信息交互，讓車輛獲得比單車智能感知更多的信息，比如提前知曉路況、交通信號燈變化等。

在計算決策方面，增加了車與車、車與路之間的系統(tǒng)性決策，使駕駛決策更科學合理?？刂茍?zhí)行環(huán)節(jié)也得到深化，能強化對車輛駕駛行為的干預。

自動駕駛分為不同級別，從 L0 級到 L5 級，級別越高，車輛自動化程度越高。L3 級是一個關(guān)鍵分水嶺，駕駛責任的界定較為復雜。

不過，網(wǎng)聯(lián)自動駕駛目前也面臨一些挑戰(zhàn)。比如網(wǎng)聯(lián)設施不足，跨域?qū)嵤┡c互聯(lián)互通協(xié)調(diào)困難。技術(shù)融合、基礎(chǔ)設施建設以及商業(yè)運營模式等方面也存在問題。但各方都在積極努力解決，美國交通部通過發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃和提供政策手段來支持發(fā)展。歐盟以戰(zhàn)略框架為指導，重視車輛智能化和網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展。

在一些地區(qū)，網(wǎng)聯(lián)自動駕駛已經(jīng)取得了一定成果。像香港，政府出臺一系列政策推動智慧出行，電動汽車普及率顯著提高，為網(wǎng)聯(lián)自動駕駛奠定了基礎(chǔ)。預計 2025 年之前建立特定應用場景，包括在關(guān)鍵地點提供接駁服務、改善交通連接等。

在國內(nèi)一些城市，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試也在進行。比如聊城，自動駕駛公交能實現(xiàn)精準的?？俊⒈茏尩?，行駛平穩(wěn)安全。武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)已發(fā)放自動駕駛商用牌照，自動駕駛客車能感知路況，處理突發(fā)情況，且有安全員隨車監(jiān)控。

總之，網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車輛前景廣闊，雖然目前存在一些困難，但隨著技術(shù)進步和各方努力，未來將為我們的出行帶來更多便利和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）