紅旗 EV 的自動(dòng)駕駛技術(shù)十分出色。

首先，在核心技術(shù)領(lǐng)域，紅旗 EV 建立了多重冗余的系統(tǒng)架構(gòu)。像控制器冗余，主輔控制器可無縫切換，避免失控；制動(dòng)冗余，采用行業(yè)領(lǐng)先的 ESP+iBooster 制動(dòng)冗余系統(tǒng)，即便硬件失效仍能制動(dòng)；電源冗余，雙電源供應(yīng)“雙保險(xiǎn)”，主電源失效還有備份電源，為用戶提供更充足反應(yīng)時(shí)間。同時(shí)，構(gòu)建了高防護(hù)等級(jí)的立體安全體系，其功能安全達(dá)到 ASIL D 級(jí)，擁有汽車信息安全攻防滲透實(shí)驗(yàn)室，從整車、功能、零部件三個(gè)層次建設(shè)了縱深防御體系，滿足各種失效條件下的行車安全需求，保證了系統(tǒng)可靠性。

其次，在商業(yè)化應(yīng)用方面，紅旗 EV 聚焦高速公路、城市道路和泊車三類典型場(chǎng)景，構(gòu)建智能駕駛?cè)珗?chǎng)景全棧解決方案。健全了多層級(jí)綜合測(cè)試評(píng)價(jià)驗(yàn)證體系，完成了多輪測(cè)試，涵蓋模擬仿真、封閉場(chǎng)地測(cè)試、實(shí)際道路測(cè)試等，為技術(shù)持續(xù)迭代提供有力支撐，率先從測(cè)試示范向商業(yè)化應(yīng)用過渡。

此外，紅旗 EV 作為中國(guó)首批量產(chǎn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車，在 2022 世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上以出色的駕駛技術(shù)驚艷眾人，還以滿分成績(jī)通過北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照考試。在與百度的合作中，紅旗 EV 不斷優(yōu)化升級(jí)，比如傳感器防水達(dá)到 IP67 級(jí)別，通過嚴(yán)苛的高溫測(cè)試，具備全面的系統(tǒng)監(jiān)控能力等。

總之，紅旗 EV 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域腳踏實(shí)地、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和廣闊的應(yīng)用前景，引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）