攬勝極光的底盤相當(dāng)出色。

前懸掛采用常見(jiàn)的麥弗遜式，但其組件以全鋁合金打造，羊角為中空鋁合金結(jié)構(gòu)，大大減輕了重量。

后懸掛是復(fù)雜的多連桿設(shè)計(jì)，下支臂為 H 型，采用中空鋁合金制成，能增加懸掛架構(gòu)的整體剛性，強(qiáng)化車輛加減速時(shí)的穩(wěn)定性。

底盤設(shè)有完整護(hù)板，平整度很好。前橋有全鋁制全框式副車架，能提升被動(dòng)安全，還有制動(dòng)散熱導(dǎo)流設(shè)計(jì)和大尺寸通風(fēng)盤。

中間有玻璃纖維護(hù)板，排氣管有隔熱裝置，油箱是馬鞍型。后橋副車架與車身用橡膠襯套連接，能減少震動(dòng)，提升 NVH。

后懸架為 4 連桿形式，T 型臂、前上控制臂和上控制臂是鋁合金材質(zhì)，前控制臂是沖壓鋼板材質(zhì)，彈簧和減震支柱分體式設(shè)計(jì)，不占車尾廂空間。

電子阻尼避震器由 Tenneco 代工，其懸掛做動(dòng)特性測(cè)試顯示，極光整體偏向運(yùn)動(dòng)化的避震器設(shè)定，即便車身較高，操控表現(xiàn)仍出色。

四輪定位測(cè)量中，Camber 角度中庸，前-0.5 度、后-1.5 度。Caster 角度較小僅 3.5 度，推測(cè)是為了讓車輛在越野地形下更輕松控制方向盤。

盡管極光為了舒適性和運(yùn)動(dòng)性在越野性能上有所妥協(xié)，但仍通過(guò)強(qiáng)大的全地形輔助系統(tǒng)保留了路虎的越野 DNA，是一款文武雙全的豪華 SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）