標致車的底盤相當不錯！它采用的是 PSA 集團開發(fā)的新一代底盤系統(tǒng)，做工規(guī)整。

在舒適性方面，表現出色。中低速工況下，車速 60km/h 時，前/后座為 7.46h/4.19h；車速 80km/h 時，前/后座為 7.46h/3.74h，即便車速到 100km/h，前/后排的平順性依舊很好。減震效果得益于雙級阻尼設計，高頻小幅震動時阻尼偏軟能大量吸收震動，遇到較坑洼的短頻大幅震動時則能實現更硬的阻尼，增加車輛支撐性。

操控性也很棒，精準的轉向系統(tǒng)能提供清晰路感反饋，讓駕駛者準確把握行駛方向。懸掛系統(tǒng)調校硬朗，減少彎道側傾，提高過彎極限，高速和彎道駕駛時穩(wěn)定性和操控性高。

標致底盤采用模塊化設計，液壓成型的貫穿一體式橫梁無焊接，重量輕且側傾剛度高，后橋剛度達 30000Nm/°。后橋鉸接雙材料設計，能根據受力方向智能調整剛度。

車輪定位參數經過精心計算，通過緩沖彈性元件、減震器阻尼力等的匹配，以及穩(wěn)定桿等部件的協(xié)調，尋求性能與舒適度的最佳平衡。在中低速時的平順性優(yōu)于同級競品，高速行駛也能保持一定舒適性。

不過，標致底盤也有小缺點，比如在復雜路況下，懸掛可能過硬影響乘坐舒適性，而且維護成本相對較高。但總體來說，標致底盤在舒適性、操控性和穩(wěn)定性上優(yōu)勢明顯，能為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）