汽車安全碰撞測試很重要也很有用。

先說測試的適用范圍，像全球車型，不管是嚴苛的 IIHS 還是國內(nèi)的 C-NCAP 等，都有參考意義，不過要選嚴苛的來比較安全性。

測試標準主要分正面和側(cè)面碰撞。正面包括 25%碰撞、50%碰撞、100%碰撞，100%碰撞時速 50km/h，25%和 50%的時速要求 64km/h，側(cè)面碰撞時速 50km/h。

每輛車的前發(fā)動機艙有防撞梁，能減輕碰撞傷害、吸收能量，它和前縱梁相連。

碰撞測試有用在于能檢測材料損壞程度，不達標的會改進材料性能。

公開測評能作為選購參考。可以優(yōu)中選優(yōu)，看評分，新規(guī)程下能維持五星評分的車底子好，還要看細項得分有無偏科。也能當一票否決的底線判斷，不到五星基本不選，新規(guī)執(zhí)行第一年可適當放寬。

多機構(gòu)橫評也有參考價值，同一款車不同地區(qū)開發(fā)有差異，但底子素養(yǎng)一致，綜合多家都強基本就真的強。

比如吉利星瑞，進行了比國標更難的 65km/h、30%偏置碰撞，速度更快、重疊量更小，碰撞能量是國標的 1.35 倍。結(jié)果 A 柱、B 柱無變形，乘員艙完好，車門能正常開，氣囊正常引爆，發(fā)動機精準下移，座椅結(jié)構(gòu)完整，假人狀態(tài)良好。這得益于星瑞高強度鋼和熱成型鋼比例高，還有籠式車身設計、CMA 架構(gòu)專利。

再像 C-NCAP，擁有完善的安全測試標準，對車身要求高，有全方位測試項目。對車內(nèi)人員，2018 版新增后排安全帶提醒功能，通過多個傳感器模擬人體反應測試后排假人。對車外人員也有高要求，比如主動安全和行人保護測試。

C-NCAP 測試意義重大，規(guī)則不斷更新，結(jié)合國內(nèi)實際情況調(diào)整測試方法。比如 AEB 測試項目，在中國權(quán)重占比高，因為國內(nèi)人口密集，交通意識有待提高。車內(nèi)人員安全要求也符合國內(nèi)情況，比如 2018 版比 2015 版更嚴格。測試樣品車從市場購買，過程公開透明。

總之，汽車安全碰撞測試能為消費者購車提供重要參考，幫助提升車輛安全水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）