大眾 Polo 底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它在 MQB 平臺(tái)上建造，采用前置前驅(qū)布局，底盤最低離地高度是 120mm。

前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架，占用底盤空間小，能給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更多位置。但在急剎車時(shí)后輪易離地，縱向支撐不足，急剎點(diǎn)頭情況較嚴(yán)重。與前懸架相連的是半框式副車架，下擺臂通過橡膠襯套與副車架連接，下擺臂材質(zhì)為單層沖壓鋼板。

后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，質(zhì)量輕、占底盤空間小，是小型兩廂車的常見配置。在城市鋪裝路面上，扭力梁和獨(dú)立懸架的舒適性差異不太明顯。減震器采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，能減少對(duì)車內(nèi)空間的侵入量，后輪用鼓式制動(dòng)器。

Polo 底盤還有個(gè)黑科技——XDS 電子差速器，能減少轉(zhuǎn)向不足的前驅(qū)車特性。在車輛轉(zhuǎn)向不足時(shí)，通過 ESP 給內(nèi)側(cè)抓地力降低的車輪一個(gè)制動(dòng)力，使變速箱輸出動(dòng)力偏向外側(cè)車輪，提高轉(zhuǎn)向能力。

這一代的 Polo 有后防撞鋼梁，采用凹字形單面沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，厚度約 2mm，吸能盒有完善的開孔和潰縮誘導(dǎo)。

總的來說，大眾 Polo 的底盤在城市駕駛中能提供較好的支撐和穩(wěn)定性，同時(shí)具備一定的安全保障。但在處理一些小震動(dòng)時(shí)表現(xiàn)一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）