本田英仕派的碰撞測試情況有好有壞。

以前的測試中，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，它獲得的是 M（一般）評價。像正面 25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞測評結(jié)果都是一般 M，主要問題是 A 柱發(fā)生明顯彎折，車門移位，B 柱變形量大，乘員艙有一定入侵。而且由于沒配備側(cè)氣簾，導(dǎo)致假人頭部橫向位移過度，撞到 B 柱，前排假人頭部撞向側(cè)窗玻璃，后排假人頭部撞向 C 柱。不過，車頂強度和座椅/頭枕測評結(jié)果均為 G（優(yōu)秀）。

在車外行人安全指數(shù)方面，英仕派頭型試驗、腿型試驗和總得分表現(xiàn)不錯，獲得了優(yōu)秀（G）評價。

在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗車輛傳感器類型為毫米波雷達+單目攝像頭，最終也獲得優(yōu)秀（G）評價。

但在耐撞性及維修經(jīng)濟性方面，英仕派獲得的是 P（較差）評價，比如模擬追尾時，即便是低速碰撞，也會產(chǎn)生較高的維修費用，像引擎蓋、后保險杠與尾門的形變都比較大，尾部維修經(jīng)濟性得分為 0。

不過，日前中保研發(fā)布的新一批測試結(jié)果顯示，全新英仕派在車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助三大安全指數(shù)方面斬獲三項全優(yōu)的佳績。關(guān)鍵細(xì)分測試如駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞工況、側(cè)面碰撞工況、頂壓工況等均獲 0 缺陷滿分成績。全新英仕派高強度車身占整車面積超過 50%，在 A 柱、B 柱、門檻梁等區(qū)域大范圍采用 1500Mpa 高強度鋼材，形成堅硬的籠式車身，保障乘員的安全空間。還標(biāo)配 10 個安全氣囊/氣簾系統(tǒng)，幾乎包裹了碰撞時所有與車身可能接觸的身體部位。為保護車外行人，配備了 PUH 引擎蓋行人碰撞防護系統(tǒng)。在輔助安全方面，搭載最新一代 Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)，擁有 5 個毫米波雷達，至多 12 個超聲波雷達，能更迅捷與精準(zhǔn)地捕捉四周車輛動向，最大限度降低事故發(fā)生的幾率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）