威馬 EX5 的碰撞測(cè)試結(jié)果非常出色。

在最新一期 C-NCAP 純電動(dòng)車碰撞測(cè)試中，威馬 EX5 取得了優(yōu)異成績。在正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，威馬 EX5 對(duì)前排乘客的頭部、頸部、大腿、小腿保護(hù)較好，主要失分在前排乘客胸部，后排乘客頸部、胸部。現(xiàn)場(chǎng)來看，前機(jī)艙潰縮變形、左右翼子板有變形，但 ABC 柱無明顯變形，底盤電池組也未變形，其“塔式受力傳遞結(jié)構(gòu)”有效消解了撞擊力。

正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，威馬 EX5 對(duì)前排乘客的頭頸部、大腿、小腿保護(hù)不錯(cuò)，主要失分項(xiàng)仍是前排胸部，后排頭頸部、胸部。前機(jī)艙潰縮變形，左側(cè)翼子板脫落等，但副駕駛假人坐姿正常。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，威馬 EX5 表現(xiàn)優(yōu)異，拿到了滿分 20 分。撞擊后前后車門雖向內(nèi)凹陷，但門檻梁和車頂無可見形變，底部電池組也未變形。這得益于威馬對(duì)電池組的特別設(shè)計(jì)，包括 4 層物理防沖擊防護(hù)、高強(qiáng)度鋼材料的箱體外殼以及殼體內(nèi)沿和四角的緩沖區(qū)。

行人保護(hù)方面，威馬 EX5 主要失分項(xiàng)在頭型部分。

威馬 EX5 此次撞擊的車型均為抽檢。威馬全車采用大量超高強(qiáng)度鋼材制造，并應(yīng)用“塔式受力傳遞結(jié)構(gòu)”，能將碰撞力逐層向后分解，降低座艙和電池箱損傷。電池組不僅底部有防護(hù)板，上部也有完善防護(hù)裝置，采用 DP780 高強(qiáng)度鋼制作電池包殼體，經(jīng)過橫縱向加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效抵御碰撞和擠壓。絕緣防護(hù)到位，防水防塵達(dá)到 IP68 級(jí)別。

總之，威馬 EX5 在碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出了出色的安全性，為駕乘者提供了可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）