華泰圣達(dá)菲碰撞測(cè)試表現(xiàn)有好有壞。

在較新的測(cè)試中，比如 2017 年的 C-NCAP 評(píng)價(jià)試驗(yàn)，新圣達(dá)菲在正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)里，前機(jī)蓋隆起較高，但 A 柱沒(méi)有變形，主副安全氣囊順利彈出，前排假人姿態(tài)完好，后排假人腿部沒(méi)與前排座椅靠背發(fā)生觸碰。

在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，時(shí)速 50 公里每小時(shí)撞擊后，車門(mén)防撞鋼梁清晰可見(jiàn)。但由于車輛配置較低，沒(méi)有側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾，所以不會(huì)有任何加分項(xiàng)目。此外，后排假人頭部撞擊車門(mén)上沿。

在正面 40％重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，碰撞時(shí)速 64 公里每小時(shí)，碰撞后 A 柱無(wú)明顯變形，車內(nèi)安全氣囊均順利彈出，假人姿態(tài)完好，前排兩個(gè)假人的腿部與內(nèi)飾有擦碰，后排假人姿態(tài)完好，沒(méi)有與前排座椅靠背發(fā)生接觸。

在較早的測(cè)試中，比如 2011 年的 C-NCAP 碰撞測(cè)試，圣達(dá)菲成績(jī)?yōu)槿羌?jí)。在正面 100%剛性壁障碰撞測(cè)試中，試驗(yàn)車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障，碰撞速度為 50km/h。在前排駕駛員和乘員位置分別放置假人測(cè)量傷害情況。

在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞測(cè)試中，移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)，碰撞速度為 50km/h。

在 2008 年的測(cè)試中，圣達(dá)菲得到 3 星級(jí)的成績(jī)，不過(guò)因后排安全帶斷裂被罰掉一分。

綜合來(lái)看，華泰圣達(dá)菲在不同時(shí)期的碰撞測(cè)試中，部分表現(xiàn)不錯(cuò)，比如 A 柱在一些測(cè)試中未變形，安全氣囊能正常彈出等。但也存在一些不足，像配置較低導(dǎo)致側(cè)氣囊和氣簾缺失，以及曾出現(xiàn)后排安全帶斷裂的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）