捷達 VS5 碰撞試驗表現(xiàn)整體不錯，但也存在一些需要改進的地方。

車身方面，51%以上采用高強度鋼板，側圍框加強件抗拉強度高，還采用激光焊接技術，提高了整車剛度和碰撞安全性能。

配置上，配備了 ABS+EBD、ESP 與 ASR 等，能在濕滑路面或過度操控時保證車輛安全。

在 C-NCAP 碰撞測試中，正面 100%碰撞難度較小，速度 50 公里每小時，車頭吸能區(qū)域設計充分，前擋風玻璃完好，前排主副駕駛氣囊順利彈出，安全帶束縛有效，前排假人姿態(tài)不錯，但主副駕駛席假人腿部仍與車內部件有擦碰。

側面碰撞中，移動臺車質量 1.4 噸，時速 50 公里每小時，前排側氣囊彈出，但這個配置下沒有氣簾保護，前后排乘員頭部存在受傷風險，B 柱經受住了撞擊，侵入量不多，但前后門上的防撞鋼梁不清晰，車身鋼材選用描述不清晰。

正面 40%偏置碰撞試驗速度 64 公里每小時，車頭吸能與力引導不錯，大多數(shù)動力勢能被化解，A 柱保持完好，前擋風玻璃未碎裂，車內前排安全帶束縛有效，主副駕駛氣囊彈出，但前排假人腿部仍有擦碰痕跡。

在 2020 年度 C-NCAP 第二批車型碰撞測試中，捷達 VS5 是唯一獲“四星成績”的車型，乘員保護和綜合得分率墊底。主要是參與測試的中配車型少了側氣簾及后排安全帶提醒裝置等，導致加分項較低進而影響成績。

不過，捷達 VS5 在主動安全和行人保護項目的得分率滿足五星級標準。綜合來看，捷達 VS5 有不錯的安全表現(xiàn)，但在一些配置和部分碰撞項目上還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）