卡羅拉的底盤高度，空載時最小離地間隙是 145mm，滿載時最小離地間隙是 105mm。在同級別車中，這個底盤高度表現(xiàn)不錯。

底盤高有優(yōu)點(diǎn)也有不足。優(yōu)點(diǎn)是通過能力強(qiáng)，不僅在城市道路能輕松駕駛，在路況不太好的崎嶇路上也能應(yīng)對自如。而且底盤高視野會好一些，幾何通過性也高。但不足之處也明顯，比如成本高，車身在高速行駛時穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤容易控制。

正常來說，家用轎車的最小離地間隙在 110 毫米到 150 毫米之間。對于這個參數(shù)，離地間隙若超過 130 毫米，轎車通過性能相對不錯，但車速過快時車身可能不穩(wěn)。若離地間隙低于 110 毫米，汽車在高速時能輕松操控，可面對復(fù)雜路面就可能力不從心。

有些性能好的車裝有氣動懸掛，時速低時底盤高，時速高時底盤自動下降，這樣就能兼具通過能力與操控性能。比如有的車制動時有明顯“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，這是制動引起車輛軸荷分配變化，影響最佳前后制動力分配。質(zhì)心高，彎道行駛時車身側(cè)傾大，影響操縱穩(wěn)定性，而底盤高度也取決于懸架結(jié)構(gòu)型式。

現(xiàn)在裝有空氣懸架的車型能自動調(diào)整離地間隙，更好滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求?？_拉作為家用轎車，這樣的底盤高度已經(jīng)能滿足日常使用，雖不能用于越野，但在城市和一般路況不佳的道路上行駛是沒問題的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）