大通 G10 的底盤整體表現(xiàn)不錯。

它前輪采用麥弗遜獨立懸架，后輪是多連桿整體橋非獨立懸架。這種配置在調(diào)校上偏向舒適，能有效過濾路面細碎振動，日常行駛平穩(wěn)舒適。

Lotus 公司對其底盤進行調(diào)校，五連桿后懸掛提供了較好的舒適性。底盤經(jīng)過精心設計和優(yōu)化，適應不同路況和駕駛需求。在高速上，底盤扎實，超過 2.2 噸的車重讓車在 140 千米/小時時速時仍很穩(wěn)健。

不過，路過坑洼路段或減速帶時，懸架會顯得比較硬，傳遞到車內(nèi)的沖擊感相對明顯。與傳祺 GM8 相比，GM8 后懸架是多連桿獨立懸架，在舒適性和操控性平衡方面更出色，而大通 G10 后懸架不是獨立懸架，舒適性可能略遜，但結構簡單，成本低，維護方便。

底盤常見損傷有拖底、異物撞擊和腐蝕。底盤常與污水、油膩物質(zhì)接觸，其化學成分會腐蝕底盤及零件。

大通 G10 底盤高，最小離地間隙能和一般 SUV 媲美，可以去草原撒歡，但軸距過長影響通過性。

總之，大通 G10 底盤在舒適性和穩(wěn)定性方面有優(yōu)勢，也存在應對較大顛簸時表現(xiàn)不足的情況，具體感受還得看個人駕駛習慣和實際路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）