VVT 不是渦輪增壓。

VVT 是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，它根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況，調(diào)整進(jìn)排氣的量，以及氣門開合的時(shí)刻和角度，讓進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，從而提升燃燒效率，達(dá)到省油的目的。

渦輪增壓則是利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子動力更強(qiáng)。

VVT 主要通過優(yōu)化氣門控制來提高燃燒效率，優(yōu)點(diǎn)是省油、功率升比大，不過中速扭矩相對不足。

渦輪增壓能夠顯著提高進(jìn)氣效率，讓發(fā)動機(jī)可以多噴油、多做功，使車輛在動力方面有很大提升，尤其在低速扭矩方面表現(xiàn)出色，但它對進(jìn)氣時(shí)間無法直接調(diào)節(jié)。

在實(shí)際應(yīng)用中，VVT 和渦輪增壓可以同時(shí)存在于同一款發(fā)動機(jī)中。一些車型采用了 VVT+渦輪的組合，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的油耗表現(xiàn)和動力性能。不過，使用渦輪時(shí)在排氣歧道使用 VVT 可能會提高渦輪的啟動轉(zhuǎn)速，縮小渦輪的使用區(qū)間，所以部分車型可能不會對此進(jìn)行宣傳。

總之，VVT 和渦輪增壓是兩個(gè)不同但可以相互配合的技術(shù)，分別從不同方面提升發(fā)動機(jī)的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）