帶渦輪增壓的發(fā)動機具有獨特的特點。

渦輪增壓器實際上是個空氣壓縮機，利用發(fā)動機排氣慣性沖力推動渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，壓縮空氣送入氣缸，增加進氣量。當發(fā)動機轉速提高，廢氣排放速度和渦輪轉速同步增加，就能壓入更多空氣，使燃料燃燒更充分，增加輸出功率。

其優(yōu)點不少。能提供高原補償功能，在高海拔地區(qū)克服空氣稀薄導致的功率下降。還能提高燃油經(jīng)濟性，節(jié)省 3%-5%的燃油。而且可靠性高、匹配特性好、瞬態(tài)響應特性高。新一代渦輪增壓器技術成熟，使用壽命和整車差不多，只要車能用，渦輪就能用。

不過，它也有一些小不足。起步與低轉速時動力不太明顯，渦輪不啟動時對進氣會產(chǎn)生阻力。另外，在擁擠市區(qū)，過去一些渦輪在較高轉速才工作，會有功率滯后，但現(xiàn)在很多渦輪 1000 轉以上就能啟動。

對于保養(yǎng)，其實和普通車沒實質(zhì)性區(qū)別。保養(yǎng)步驟和自然吸氣車一樣，渦輪也不需要特別保養(yǎng)。現(xiàn)在車主多用半合成以上機油，T 型車保養(yǎng)周期通常 10000 公里，比自然吸氣的 5000 千米經(jīng)濟。

過去渦輪車有熱車、停車前怠速降溫等要求，但現(xiàn)在技術進步，駕駛渦輪增壓車和自然吸氣車差不多，無需特別操作。

總的來說，帶渦輪增壓的發(fā)動機優(yōu)點突出，缺點也在不斷改進，是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）