【太平洋汽車】燃油的計(jì)量單元的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ECU計(jì)算當(dāng)時(shí)噴油器的噴油量和當(dāng)前及目標(biāo)的軌壓差距來得到應(yīng)該進(jìn)入油泵被加壓的燃油量，燃油計(jì)量單元通常由閥芯、帶有電磁線圈的外殼以及柱塞三部分組成。

　　原標(biāo)題：詳解燃油計(jì)量單元的工作原理，知道流程后，你還敢加“小油”嗎？

　　詳解燃油計(jì)量單元的工作原理，知道流程后，你還敢加“小油”嗎？

　　燃油計(jì)量單元對(duì)于柴油機(jī)來說有著非常重要的作用，也是高壓油路部分呢的第一道“關(guān)卡”，并且更是發(fā)動(dòng)機(jī)除噴油嘴以外非常容易損害的部件。那么這個(gè)燃油計(jì)量單元的工作原理又是什么呢？

　　首先，燃油計(jì)量單元通常由閥芯、帶有電磁線圈的外殼以及柱塞三部分組成，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ECU計(jì)算當(dāng)時(shí)噴油器的噴油量和當(dāng)前及目標(biāo)的軌壓差距來得到應(yīng)該進(jìn)入油泵被加壓的燃油量。

　　這里一定的油量對(duì)于一定的通過電磁線圈的電流，而當(dāng)控制的的電流通過電磁線圈時(shí)產(chǎn)生磁力，再將閥芯向下推到一定位置，緊挨著柱塞，最后通過調(diào)節(jié)其開口的大小來調(diào)節(jié)油量。

　　而根據(jù)不同型號(hào)的計(jì)量閥參數(shù)不同，正常調(diào)節(jié)下燃油計(jì)量單元線圈的電阻在3歐姆左右，怠速時(shí)工作電流是1400mA，而如果計(jì)量閥有損壞的話，則會(huì)導(dǎo)致車輛在下坡丟油門時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入減速斷油模式，從而讓噴油器斷噴油，造成計(jì)量單元為了要防止共軌壓力持續(xù)升高而完全關(guān)閉。

　　不過若是在沒有完全關(guān)閉的情況下噴油嘴還在向內(nèi)缸噴油，共軌壓力持續(xù)升高，就會(huì)導(dǎo)致突破限壓閥極限使其被沖開，之后ECU將無法繼續(xù)調(diào)節(jié)軌壓，從而最終導(dǎo)致車輛被限速或者限扭，進(jìn)入坡行模式，油管溫度也會(huì)明顯上升，甚至導(dǎo)致車輛熄火，而熄火后如果泄壓閥恢復(fù)正常就可以繼續(xù)行駛，但假如沒有恢復(fù)正常的話，就得去進(jìn)行維修了。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）