【太平洋汽車】寶馬防抱死系統(tǒng)不起作用的原因：1、ABS泵體出現(xiàn)故障；2、軟件出錯(cuò)導(dǎo)致信號(hào)傳輸出錯(cuò)；3、傳感器接線頭有故障或已經(jīng)松脫；4、線路短路或相關(guān)保險(xiǎn)絲熔斷。

　　1、如果分泵的皮碗破損，拆下連接接頭，用1分錢硬幣或銅皮封堵管口，再緊固接頭，啟動(dòng)泵氣后，即可解除斷氣剎鎖止；

　　2、管道破漏，拆下破漏管道，用鐵皮或銅皮堵死管道兩端，再上緊管口接頭，啟動(dòng)泵氣后，即可解除斷氣剎鎖止。

　　ABS防抱死系統(tǒng)是一項(xiàng)很成熟的技術(shù)，已經(jīng)出現(xiàn)很多年了，現(xiàn)在好多車都配備了ABS防抱死系統(tǒng)，ABS可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。。

　　它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

　　abs工作原理防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)。當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用8-30次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎’。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

　　abs作用ABS系統(tǒng)可以提高行車的安全性能，提升車輛緊急制動(dòng)時(shí)的安全系數(shù)。當(dāng)車輛急剎車的時(shí)候，很容易出現(xiàn)車輪抱死，抱死之后車輪與地面的摩擦力下降，如果前輪抱死，車輛行駛方向無法操作，如果后輪抱死。就極其容易出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。而ABS的功能就是通過不斷的調(diào)整剎車分泵的壓力以免車輪抱死。

　　ABS組成ABS主要由液壓剎車系統(tǒng)，ABS控制單元，輪速傳感器組成的。

　　ABS通過每個(gè)車輪輪速傳感器傳來的信號(hào)來判斷車輪是否抱死，哪個(gè)車輪快抱死了就通過液壓控制調(diào)整該車輪的制動(dòng)力防止抱死，而這樣的動(dòng)作頻率也很快，平均秒鐘60-120次，使制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)。在ABS起作用的時(shí)候，會(huì)感到腳踏板處的顫抖，甚至聽到一些噪音，這都是正常現(xiàn)象，是制動(dòng)總泵正常工作的聲音。

　　ABS故障燈亮的原因分析ABS防抱死技術(shù)是基于剎車系統(tǒng)上的，各組成部分也簡單明了，所以故障原因還是很簡單的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）