【太平洋汽車 新車頻道】近日，我們從相關渠道獲悉，寶馬正計劃對旗下4系產品家族的生命周期進行調整——核心舉措為延長生產周期，其中普通版4系和高性能車型M4的生產節(jié)點預計延續(xù)至2029年6月，4系Gran Coupe則計劃生產至2028年6月。

M4 CS

　　具體來看，此次生命周期延長覆蓋4系家族多款核心車型：4系雙門轎跑（代號G22）、4系敞篷版（代號G23），以及高性能分支的M4雙門轎跑（代號G82）與M4敞篷版（代號G83），這四款車型的生產計劃將統一延續(xù)至2029年6月；而定位偏向“運動與實用平衡”的4系Gran Coupe（四門轎跑版），則計劃在2028年6月完成生產收尾，比雙門及敞篷版本早一年結束生命周期。

寶馬4系Gran Coupe

　　事實上，關于寶馬4系（詢底價|查參配）的未來走向，此前行業(yè)內曾流傳過多重不同版本的傳聞。最早有消息稱，寶馬為精簡產品線，可能將4系與8系合并，打造一款直接對標奔馳CLE的中大型轎跑產品；到了2025年初，又有新說法提出，全新一代4系或將切換至寶馬專為新能源車型開發(fā)的Neue Klasse平臺生產，暗示其可能向純電方向全面轉型。但從此次最新披露的計劃來看，寶馬最終選擇了更穩(wěn)妥的“延長現有周期”策略，而非激進的產品迭代或平臺切換。

寶馬4系

　　究其原因，核心在于新能源市場的“不確定性”。盡管當下汽車行業(yè)全面向電動化轉型已成共識，但市場對寶馬4系這類主打操控與性能的燃油轎跑需求仍保持穩(wěn)定，更別提極具性能的寶馬M4（詢底價|查參配）。對寶馬而言，延長4系生命周期既能保留這部分核心用戶群體，避免因過早停產后出現“性能燃油車真空期”，也能為品牌的Neue Klasse平臺車型（主要為純電產品）爭取更多市場驗證時間，確保新能源產品矩陣成熟后再完成接力。

寶馬4系敞篷

　　從產品層面推測，此次生命周期延長后，寶馬4系家族大概率會迎來一次中期改款，以維持產品競爭力。改款車型將繼續(xù)基于現有的CLAR后驅架構打造，其中作為性能標桿的M4車型，預計將繼續(xù)搭載經典的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率保持在530馬力水平，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并保留后驅（Pure版本）與xDrive四驅兩種驅動形式，滿足不同消費者對操控風格的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車 何展鵬）