【太平洋汽車網(wǎng)】柯珞克定速巡航在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機轉速波動，提高燃料經(jīng)濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　輔助配置方面，雖說柯珞克與探歌兩款車的最低配都沒有提供輔助影像，而是使用后駐車雷達，但當定速巡航與運動駕駛模式加入柯珞克之后，其無論是在高速公路上的疲勞緩解，還是在城市開闊公路上的駕駛樂趣，都會比探歌出色一些。

　　信息娛樂方面，鑒于今天所比較的是柯珞克與探歌的最入門型號，斯柯達在配置方面的大手筆，會讓大眾沒臉見人。

　　9.0英寸觸控液晶屏從一開始就會以標準配置進入市場，且不說探歌并沒有標配中控屏，即便是在最頂配型號上也只有一臺8.0英寸觸控屏，這從硬件上就表明了柯珞克在銷售市場中的誠意。

　　而在車機系統(tǒng)部分，上汽提供的智行斑馬系統(tǒng)使得其具備了實時路況導航、CarPlay手機互聯(lián)、語音識別控制在內(nèi)的諸多流行科技功能，它們會在用車過程中給予車主充分支持，并先于探歌一步，實現(xiàn)全系智聯(lián)，這也是為什么不少年輕消費者在購車過程中會優(yōu)先考慮柯珞克的最主要原因。

　　動力總成：在本身價格就比探歌更便宜的情況下，上汽斯柯達顯然比一汽大眾更慷慨。以TSI280銘牌入門的柯珞克一開始就擁有曾多年蟬聯(lián)“國際汽車發(fā)動機大獎”的EA211 1.4TSI發(fā)動機，150Ps/250Nm的調(diào)校水平已然在主流水準上，而且這一動力參數(shù)更是覆蓋在了柯珞克全系車型當中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）