【太平洋汽車網(wǎng)】高爾夫7前置懸架材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　本文重點(diǎn)：宣傳結(jié)構(gòu)圖與實(shí)際拆車內(nèi)容不符？MQB是個(gè)啥東西？

　　整車防護(hù)之前保護(hù)高爾夫7前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮、帶吸能盒金屬杠鐵以及聚乙烯泡沫緩沖層組成。防護(hù)杠與前縱梁采用法蘭盤方式連接。金屬防護(hù)杠長寬高為1120mm*70mm*（60-

　　110）mm，厚為1.77mm。吸能盒長寬高分別為160mm*80mm*100mm。前金屬防護(hù)杠結(jié)構(gòu)為內(nèi)凹式弓形結(jié)構(gòu)，與大眾車型常用的外凸式弓形結(jié)構(gòu)相差較大。從形狀上來看，高爾夫（參數(shù)|圖片）7吸能盒的寬度以及高度有所增加。

　　保險(xiǎn)杠采用凹形結(jié)構(gòu)在我們已拆解的大眾車型中算是首例，通常大眾車型習(xí)慣采用外凸的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，相比高爾夫6和其他車型，高爾夫7可以算是改變了安全防護(hù)設(shè)計(jì)理念。在拆解過程中我們向廠家提出了一系列問題：

　　1、高爾夫7二級緩沖區(qū)域改為聚乙烯泡沫，是出于何種考慮？

　　2、在發(fā)生低速、中速碰撞環(huán)境下，這兩種不同結(jié)構(gòu)和不同材料的選擇，能吸收多少焦耳能量？

　　3、正面碰撞以及偏置碰撞下，整車結(jié)構(gòu)以及前后防護(hù)結(jié)構(gòu)的形變圖。

　　根據(jù)我們所提出的問題，廠家得到了相應(yīng)的回復(fù)。明細(xì)如下：

　　1、無論第六代高爾夫還是全新高爾夫，其保險(xiǎn)杠形式與材質(zhì)均與德國大眾標(biāo)準(zhǔn)一致；（原文）

　　2、經(jīng)一汽-大眾大量碰撞試驗(yàn)，兩種前保險(xiǎn)杠二級緩沖形式，均滿足五星（參數(shù)|圖片）碰撞標(biāo)準(zhǔn)及碰撞試驗(yàn)中乘員傷害值要求，且試驗(yàn)結(jié)果顯示前部碰撞吸能效果相同；（原文）

　　3、得益于全新高爾夫采用MQB平臺，為前保險(xiǎn)杠位置預(yù)留足夠空間，允許采用聚乙烯泡沫形式二級緩沖，有效減低車身重量，降低油耗；（原文）

　　4、設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)中，不需要特別針對這兩種材料的吸收能量效率及變形進(jìn)行評價(jià)，設(shè)計(jì)要求是必須滿足碰撞試驗(yàn)中乘員傷害值要求；（原文）宣傳結(jié)構(gòu)圖與實(shí)際拆車不符由于廠家沒有給我們提供任何關(guān)于高爾夫7車身結(jié)構(gòu)圖、碰撞圖的圖片。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）