【太平洋汽車網】這一次，我去廣汽三菱4S店借了歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）試駕車，并做了一期試駕測評，本次試駕的版本是頂配車型，2020款 2.4L 四驅致尊版 7座，新車指導價22.58萬元

下面，我從空間、動力、試駕感受、懸架、油耗等方面，向大家介紹

【空間】歐藍德長寬高分別是4705/1810/1710mm，軸距長2670mm

我身高175cm，體重130斤，坐到主駕駛座，調整好坐姿，頭部空間四指，保持座椅不變，來到后排，坐直身子，頭部空間還有一拳一指，腿部空間有兩拳二指左右，空間算一般，如果坐三個我同等身材的人，后排將會非常擁擠

【動力】歐藍德2020款 2.4L 四驅致尊版 7座車型，搭載了2.4L發(fā)動機，最大功率141kW（192馬力），峰值扭矩235牛米

傳動系統(tǒng)，與之匹配CVT無級變速箱（模擬6擋）

試駕給我的感受，動力算一般，夠用沒問題，但駕駛沒有激情感

【試駕體驗】歐藍德的坐姿相對較高，這也帶來了不錯的視野，所以開起來，也顯得得心應手

首先掛入了D擋，對于這輛1650公斤的SUV來說，在D擋狀態(tài)下，2.4L的四缸機推進這臺車并不費力

越野路段的速度并不快，匹配的這臺INVECS-Ⅲ的CVT變速器始終讓發(fā)動機保持著一個較低的轉速

經過比較平整的路面時，稍稍加速，車輛的反應十分線性

在攀爬一個較陡的陡坡的時候，將轉速保持在2000轉左右便可以輕松應對

但車速上到80km/h及以上，感覺后勁不足，動力并沒有低速來得直接，感覺高速超車，要預留多一些時間

【懸架】說一下懸架，歐藍德在面對小顛簸的時候，懸架的濾震表現(xiàn)非常出色

如果經過難度較大的模擬炮彈坑路面，車內會有比較明顯的跳動，但足以從容通過

值得一提的是，我還駕駛歐藍德經過了一個較大的側坡，無論是上坡還是下坡的時候，扭矩都可以及時地傳送到相應的車輪上

并且在通過側坡時，即便車身的側傾非常大，但依舊聽不到任何異響，車身的剛性非常不錯

【油耗】試駕了兩天下來，一共開了280多公里，行駛的路段包含市區(qū)、城區(qū)和高速公路，但不是我一個人在開，還有公司的同事開出去拍攝，當工作車使用

我駕駛歐藍德的時候，全程開空調，汽車儀表盤顯示油耗11.3L，油耗偏高

【舒適性較差】歐藍德給我?guī)淼氖孢m性不算好，雖然座椅用料不錯，座椅質感做工不錯，摸上去手感很好，但座椅偏硬，遇到顛簸路面，振動直接傳遞到乘客身上，感覺懸架過濾路面振動不夠干凈

【最滿意】歐藍德動力輸出平順；另外，方向盤給我感覺非常穩(wěn)，操控性不錯

【最不滿意】后排空間狹窄，不寬敞；動力后勁不足；油耗偏高；座椅偏硬，舒適性較差

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）