【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】這一次，我去廣汽三菱4S店借了歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕車(chē)，并做了一期試駕測(cè)評(píng)，本次試駕的版本是頂配車(chē)型，2020款 2.4L 四驅(qū)致尊版 7座，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)22.58萬(wàn)元

下面，我從空間、動(dòng)力、試駕感受、懸架、油耗等方面，向大家介紹

【空間】歐藍(lán)德長(zhǎng)寬高分別是4705/1810/1710mm，軸距長(zhǎng)2670mm

我身高175cm，體重130斤，坐到主駕駛座，調(diào)整好坐姿，頭部空間四指，保持座椅不變，來(lái)到后排，坐直身子，頭部空間還有一拳一指，腿部空間有兩拳二指左右，空間算一般，如果坐三個(gè)我同等身材的人，后排將會(huì)非常擁擠

【動(dòng)力】歐藍(lán)德2020款 2.4L 四驅(qū)致尊版 7座車(chē)型，搭載了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW（192馬力），峰值扭矩235牛米

傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬6擋）

試駕給我的感受，動(dòng)力算一般，夠用沒(méi)問(wèn)題，但駕駛沒(méi)有激情感

【試駕體驗(yàn)】歐藍(lán)德的坐姿相對(duì)較高，這也帶來(lái)了不錯(cuò)的視野，所以開(kāi)起來(lái)，也顯得得心應(yīng)手

首先掛入了D擋，對(duì)于這輛1650公斤的SUV來(lái)說(shuō)，在D擋狀態(tài)下，2.4L的四缸機(jī)推進(jìn)這臺(tái)車(chē)并不費(fèi)力

越野路段的速度并不快，匹配的這臺(tái)INVECS-Ⅲ的CVT變速器始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持著一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速

經(jīng)過(guò)比較平整的路面時(shí)，稍稍加速，車(chē)輛的反應(yīng)十分線(xiàn)性

在攀爬一個(gè)較陡的陡坡的時(shí)候，將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右便可以輕松應(yīng)對(duì)

但車(chē)速上到80km/h及以上，感覺(jué)后勁不足，動(dòng)力并沒(méi)有低速來(lái)得直接，感覺(jué)高速超車(chē)，要預(yù)留多一些時(shí)間

【懸架】說(shuō)一下懸架，歐藍(lán)德在面對(duì)小顛簸的時(shí)候，懸架的濾震表現(xiàn)非常出色

如果經(jīng)過(guò)難度較大的模擬炮彈坑路面，車(chē)內(nèi)會(huì)有比較明顯的跳動(dòng)，但足以從容通過(guò)

值得一提的是，我還駕駛歐藍(lán)德經(jīng)過(guò)了一個(gè)較大的側(cè)坡，無(wú)論是上坡還是下坡的時(shí)候，扭矩都可以及時(shí)地傳送到相應(yīng)的車(chē)輪上

并且在通過(guò)側(cè)坡時(shí)，即便車(chē)身的側(cè)傾非常大，但依舊聽(tīng)不到任何異響，車(chē)身的剛性非常不錯(cuò)

【油耗】試駕了兩天下來(lái)，一共開(kāi)了280多公里，行駛的路段包含市區(qū)、城區(qū)和高速公路，但不是我一個(gè)人在開(kāi)，還有公司的同事開(kāi)出去拍攝，當(dāng)工作車(chē)使用

我駕駛歐藍(lán)德的時(shí)候，全程開(kāi)空調(diào)，汽車(chē)儀表盤(pán)顯示油耗11.3L，油耗偏高

【舒適性較差】歐藍(lán)德給我?guī)?lái)的舒適性不算好，雖然座椅用料不錯(cuò)，座椅質(zhì)感做工不錯(cuò)，摸上去手感很好，但座椅偏硬，遇到顛簸路面，振動(dòng)直接傳遞到乘客身上，感覺(jué)懸架過(guò)濾路面振動(dòng)不夠干凈

【最滿(mǎn)意】歐藍(lán)德動(dòng)力輸出平順；另外，方向盤(pán)給我感覺(jué)非常穩(wěn)，操控性不錯(cuò)

【最不滿(mǎn)意】后排空間狹窄，不寬敞；動(dòng)力后勁不足；油耗偏高；座椅偏硬，舒適性較差

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）