美伊火藥味漸濃、中東依然很緊張，于是機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)際油價(jià)的預(yù)測(cè)結(jié)果則不難預(yù)測(cè)；國(guó)際油價(jià)總要飆升，汽柴油價(jià)格預(yù)計(jì)上調(diào)190元/噸，折算每升的單價(jià)將上漲0.14~0.17元。依然按照50升的容量計(jì)算家用車加油量，加滿一箱油需要多花費(fèi)7元以上。

參考下圖：

多地92號(hào)汽油單價(jià)超過6.7元/升，上調(diào)之后再次逼近7元大關(guān)。

不過該價(jià)格只能理解為“指導(dǎo)價(jià)?！?/p>

汽柴油價(jià)格是允許加油站靈活調(diào)節(jié)的，不同區(qū)域的加油站油價(jià)存在相當(dāng)大程度的差異；比如靠近煉油廠的加油站基于運(yùn)輸成本的優(yōu)勢(shì)，油價(jià)往往會(huì)偏低，在蘇魯豫皖等區(qū)域，92號(hào)汽油的最低價(jià)格可低于5.5元/升。部分加油站還會(huì)有“會(huì)員日”等活動(dòng)，特定節(jié)假日的油價(jià)也能夠低1.5元/升左右；部分加油站會(huì)推出98號(hào)汽油和95號(hào)汽油同價(jià)的活動(dòng)，總之加油站之間的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的，畢竟“三桶油”只有不到半數(shù)的加油站，民營(yíng)加油站的占有率是超過一半的。

但是，面對(duì)過于低的油價(jià)還是要慎重對(duì)待。

不能排除有一些加油站可能銷售劣質(zhì)汽柴油，比如混合過量的燃料乙醇；一些無資質(zhì)的流動(dòng)加油車所銷售的“黑油”更不可以使用，其銷售的汽油多為廢機(jī)油提煉或混合蒽油，燃油的辛烷值不穩(wěn)定，抗爆震燃燒的能力不可靠，很有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸甚至出現(xiàn)更嚴(yán)重的故障。

正規(guī)加油站銷售的汽油，單價(jià)往往不會(huì)比“指導(dǎo)價(jià)”低兩元以上。

并且加油的時(shí)候要注意觀察開始加油時(shí)，加油機(jī)的數(shù)字是否清零；完成加油之后要記得索取加油票據(jù)，與加油機(jī)顯示的加注量要一致才行。

原因是不能排除有加油站使用作弊裝置，通過后臺(tái)電腦調(diào)整加油機(jī)參數(shù)；這樣就能夠做到讓顯示加油量超過實(shí)際加油量，進(jìn)而達(dá)到加油站“偷油”和“偷稅”的目的。由于加注量的誤差可以手動(dòng)調(diào)整，所以不排除在加油高峰期階段里，有加油站加大參數(shù)以過量“偷油?！痹诩佑椭耙鞔_告訴加油員需要索取票據(jù)，加油之后發(fā)現(xiàn)異常也便于車主維權(quán)。

至于汽油價(jià)格在短期內(nèi)是不會(huì)明顯下降的。

有些汽車愛好者認(rèn)為新能源汽車的銷量在增加，燃油車消耗的燃油“變少了。”油價(jià)應(yīng)該降低才對(duì)吧。

實(shí)際不然。

首先中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依存度依然非常高，可以簡(jiǎn)單的理解為國(guó)產(chǎn)石油不夠用；所以油價(jià)依然受到國(guó)際油價(jià)的直接影響。其次新能源汽車的銷量雖然在增長(zhǎng)，但是燃油車依然有半數(shù)的市場(chǎng)占有率；并且新增的燃油車銷量超過報(bào)廢燃油車數(shù)量，也就是說燃油車的數(shù)量還在穩(wěn)步增長(zhǎng)，所以油耗在短期內(nèi)是不會(huì)有明顯下降趨勢(shì)的。