“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)業(yè)務(wù)已出現(xiàn)于青島街道，目前在城陽區(qū)進(jìn)行測試運(yùn)營；具體為南至正陽路、北至科韻路、東至和源路、西至龍章路和錦盛四路附近，目前已經(jīng)開始正式運(yùn)營。此次試運(yùn)營的無人駕駛網(wǎng)約車有特殊的外觀涂裝，同時(shí)印有編號(hào)，后窗玻璃上有“智能網(wǎng)聯(lián)道路測試”的字樣。

在乘車過程中，車輛語音系統(tǒng)會(huì)為乘客介紹音樂播放、座椅加熱等功能，喚醒詞為“你好！蘿卜”。車輛在行駛途中運(yùn)行穩(wěn)定，記者測試評(píng)價(jià)相當(dāng)高。

山東青島在2026年里或成為無人駕駛車最受關(guān)注的城市。

因?yàn)椴粌H“蘿卜快跑”將無人駕駛網(wǎng)約車投放于這座城市，新石器無人運(yùn)貨車也在青島大量投放車輛；目前已經(jīng)投放的無人送貨車已超1200輛，2026年底的投放規(guī)劃是3000輛。這些車輛也集中于城陽區(qū)，其次在即墨區(qū)和青島西海岸新區(qū)也有應(yīng)用；應(yīng)用場景有批發(fā)市場、連鎖商超、社區(qū)便利店等，這些車輛很有可能逐步改變青島人的購物消費(fèi)和交通出行習(xí)慣，而一旦形成風(fēng)潮和成熟模板，未來在其他城市的復(fù)刻必然會(huì)變得更加高效。

山東16個(gè)地級(jí)市都已經(jīng)有無人送貨車。

司機(jī)們需要做一做未來職業(yè)新規(guī)劃了。

“駕駛”在一些老司機(jī)的印象中可能是最難被AI（人工智能）技術(shù)替代的職業(yè)，然而在物流運(yùn)輸領(lǐng)域卻是最容易被替代的職業(yè)。因?yàn)椴徽撌菬o人駕駛網(wǎng)約車還是送貨車，車輛都有醒目的標(biāo)識(shí)或者特殊的外觀設(shè)計(jì)，是可以一眼被看出來不同的；所以社會(huì)車輛在行駛中顯然會(huì)合理避讓，于是這些無人駕駛車的行車安全性實(shí)際有保障的。

近期網(wǎng)絡(luò)上流傳著一些無人送貨車在非鋪裝道路上“蹦蹦跳跳”送貨的視頻，自動(dòng)駕駛技術(shù)看起來還是顯得“傻呆呆?！?/p>

可是如果仔細(xì)觀察相關(guān)資訊內(nèi)容，其展示的內(nèi)容大都是相同的。

也就是個(gè)別案例被放大解讀，殊不知由人工駕駛的機(jī)動(dòng)車在一年里會(huì)發(fā)生超20萬起交通事故；只不過這些案例除非有特別警示價(jià)值，否則都不會(huì)成為新聞資訊了。

對(duì)于企業(yè)而言，無人駕駛車一定更具吸引力。

因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸最大的成本是人工，是司機(jī)的薪酬；一名卡車司機(jī)一年沒有六位數(shù)的收入的話，大多數(shù)司機(jī)是不愿意撇家舍業(yè)的；即便是出租車、網(wǎng)約車、公交車和大客車司機(jī)，年收入也需要接近10萬元，所以一名司機(jī)兩三年的薪酬就足夠購買一輛車，甚至是一輛無人駕駛網(wǎng)約車。

于是對(duì)于企業(yè)而言最期望縮減的一定是人工成本，無人駕駛車顯然正對(duì)企業(yè)的胃口。

現(xiàn)階段的無人駕駛車主要在城市區(qū)域里進(jìn)行城配物流運(yùn)輸，下一階段應(yīng)當(dāng)會(huì)加速應(yīng)用無人駕駛重卡車隊(duì)；無人駕駛網(wǎng)約車的規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計(jì)會(huì)在未來三到五年里看到成果。

司機(jī)們需要重做未來職業(yè)規(guī)劃了。

并且“駕駛”已經(jīng)不再是技術(shù)而是生活技能，含金量過低。

技術(shù)是某一個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)理論知識(shí)，技能泛指將知識(shí)應(yīng)用于生活和工作中的能力；而駕駛汽車已經(jīng)不再是一種高價(jià)值的工作技能，因?yàn)槲镆韵橘F，可是截止2025年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示汽車駕駛?cè)藬?shù)量已高達(dá)5.25億人！也就是說有超過三分之一的人具備汽車駕駛能力，大多數(shù)人拿到一輛車就能開得走。

即便是有高速、低速手動(dòng)擋區(qū)分的重型卡車，其駕駛技能的學(xué)習(xí)周期也不過是幾個(gè)月而已。

幾個(gè)月即可學(xué)成的技能又能有多高的含金量？

所以駕駛本身已經(jīng)不是可以匹配藍(lán)領(lǐng)的職業(yè)，其只是以時(shí)間換取報(bào)酬，而時(shí)間本身是沒有價(jià)值的，時(shí)間的價(jià)值依然需要以技能得到含金量來體現(xiàn)。那么再綜合無人駕駛車輛的應(yīng)用，駕駛則不再是一個(gè)理想的職業(yè)方向。

同理，送快遞、送外賣這些簡單重復(fù)的機(jī)械化操作，實(shí)際上也非常容易被無人技術(shù)取代；目前無人車輛的應(yīng)用場景已經(jīng)覆蓋這些場景，并且隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷壯大，未來哪怕是送外賣也有可能被取代。而且理論上只要物業(yè)投入一部分人形機(jī)器人，其與快遞、外賣即可實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，徹底擺脫對(duì)人工的需求。

未來最為基礎(chǔ)的簡單重復(fù)勞動(dòng)都將會(huì)無人化。

技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)如此，要思變了。