根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2021年，我國MPV總銷量為105.5萬輛，與上年相比，略有增長。

在中高端車型領(lǐng)域，作為實力派的大眾威然，去年總銷量為16912輛，超越奔馳V級，排名第五。

威然車身龐大，長×寬×高為5346mm×1976mm×1781mm，車形硬朗，但是比較厚重。與奧德賽相比，操控更顯吃力，不太適合女性駕駛。

龐大厚重的車身，超過2.1噸的重量，高速飆到150碼絲毫不打飄，帶給人一種滿滿的穩(wěn)重感。

雖然重量超過2.1噸，但是好在發(fā)動機足夠給力。威然所搭配的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出平穩(wěn)強勁，推背感強烈，超車比較輕松。關(guān)鍵是這么厚重的車身，發(fā)動機油耗不算高。筆者實測，從合肥到杭州高速7.3個油，市內(nèi)12個油多點，這油耗相當(dāng)出色了。

威然的配置也比較給力。以2020款低配 330TSI商務(wù)版為例，座椅的舒適性，以及包覆感都相當(dāng)不錯，跑高速長途，人不容易疲憊。特別值得一提的是，其音響音質(zhì)毫無疑問是高水準(zhǔn)的。

美中不足的是，這款車的定位比較尷尬。

說是商務(wù)車吧，但是真正用在商務(wù)接待方面略顯低調(diào)，似乎又欠缺什么；說是純家用吧，似乎也不太妥當(dāng)，龐大的車身，停車比較費勁。

不過從去年的市場表現(xiàn)來看，銷量超過了奔馳V級和威霆，似乎又說明了其雖然低調(diào)但是內(nèi)涵不俗。

威然上市已經(jīng)2年了，雖然去年表現(xiàn)還算不錯，但是整體并沒有達到最初的預(yù)期。

好消息是，換代車型將于2022年一季度正式推出。

從目前的信息來看，2022款新威然全系搭載2.0T發(fā)動機。內(nèi)飾做了改款，配置了航空座椅。車身尺寸并沒有改變。

只是不知道新威然是否全系配置電動側(cè)滑門。2020款除了低配版之外均配置了雙側(cè)電動滑門。

MPV電動側(cè)滑門已經(jīng)成為當(dāng)下趨勢，“有電動側(cè)滑門才夠硬氣”顯然已經(jīng)成為共識，新上市的車型一般都會配置電動滑移門。

即使是低配版配置了手動滑門，車主也會自行升級成為電動的。

作為商務(wù)車電動中門升級、改裝首選品牌，銳一汽車科技是專業(yè)從事電動側(cè)滑門系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，目前獲得的專利超過30項，適配車型接近40款，包含了幾乎所有主流中高端MPV車型。