根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)MPV總銷量為105.5萬(wàn)輛，與上年相比，略有增長(zhǎng)。

在中高端車型領(lǐng)域，作為實(shí)力派的大眾威然，去年總銷量為16912輛，超越奔馳V級(jí)，排名第五。

威然車身龐大，長(zhǎng)×寬×高為5346mm×1976mm×1781mm，車形硬朗，但是比較厚重。與奧德賽相比，操控更顯吃力，不太適合女性駕駛。

龐大厚重的車身，超過(guò)2.1噸的重量，高速飆到150碼絲毫不打飄，帶給人一種滿滿的穩(wěn)重感。

雖然重量超過(guò)2.1噸，但是好在發(fā)動(dòng)機(jī)足夠給力。威然所搭配的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁，推背感強(qiáng)烈，超車比較輕松。關(guān)鍵是這么厚重的車身，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗不算高。筆者實(shí)測(cè)，從合肥到杭州高速7.3個(gè)油，市內(nèi)12個(gè)油多點(diǎn)，這油耗相當(dāng)出色了。

威然的配置也比較給力。以2020款低配 330TSI商務(wù)版為例，座椅的舒適性，以及包覆感都相當(dāng)不錯(cuò)，跑高速長(zhǎng)途，人不容易疲憊。特別值得一提的是，其音響音質(zhì)毫無(wú)疑問(wèn)是高水準(zhǔn)的。

美中不足的是，這款車的定位比較尷尬。

說(shuō)是商務(wù)車吧，但是真正用在商務(wù)接待方面略顯低調(diào)，似乎又欠缺什么；說(shuō)是純家用吧，似乎也不太妥當(dāng)，龐大的車身，停車比較費(fèi)勁。

不過(guò)從去年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，銷量超過(guò)了奔馳V級(jí)和威霆，似乎又說(shuō)明了其雖然低調(diào)但是內(nèi)涵不俗。

威然上市已經(jīng)2年了，雖然去年表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是整體并沒(méi)有達(dá)到最初的預(yù)期。

好消息是，換代車型將于2022年一季度正式推出。

從目前的信息來(lái)看，2022款新威然全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)飾做了改款，配置了航空座椅。車身尺寸并沒(méi)有改變。

只是不知道新威然是否全系配置電動(dòng)側(cè)滑門(mén)。2020款除了低配版之外均配置了雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)。

MPV電動(dòng)側(cè)滑門(mén)已經(jīng)成為當(dāng)下趨勢(shì)，“有電動(dòng)側(cè)滑門(mén)才夠硬氣”顯然已經(jīng)成為共識(shí)，新上市的車型一般都會(huì)配置電動(dòng)滑移門(mén)。

即使是低配版配置了手動(dòng)滑門(mén)，車主也會(huì)自行升級(jí)成為電動(dòng)的。

作為商務(wù)車電動(dòng)中門(mén)升級(jí)、改裝首選品牌，銳一汽車科技是專業(yè)從事電動(dòng)側(cè)滑門(mén)系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，目前獲得的專利超過(guò)30項(xiàng)，適配車型接近40款，包含了幾乎所有主流中高端MPV車型。