奔騰官方最近對(duì)外宣稱，公司旗下純電動(dòng)MPV NAT 2022款即將面世。

據(jù)了解，此次推出的奔騰NAT一共包括12款車型，售價(jià)區(qū)間為14.68-16.08萬(wàn)元。

一次推出12款車型，足以反映出奔騰官方對(duì)這款車型的重視。

根據(jù)筆者與部分老車主的交流，車主普遍認(rèn)為奔騰NAT的價(jià)格偏高。

奔騰NAT自2021年第二季度正式上市以來(lái)，前幾個(gè)月表現(xiàn)相當(dāng)平淡，但是12月單月銷量竟然達(dá)到了6890輛，如一匹黑馬呼嘯而出，榮登MPV銷量排行榜。

2021年全年，奔騰NAT累計(jì)銷量為9118輛。

作為一款銷量不俗的MPV車型，為什么在路上很少看到它的身影呢？

這與其定位有關(guān)。

目前市場(chǎng)上的MPV車型主要聚焦于大家庭出行和商務(wù)接待兩大領(lǐng)域，而奔騰NAT則瞄準(zhǔn)的是另一片藍(lán)海。

“NAT”的英文全稱是 “Next Automatic Taxi”——即“下一代智能化出租車”。由名稱可以看出奔騰NAT走的路線是出租車和網(wǎng)約車市場(chǎng)，這種差異化的定位決定了其購(gòu)買者的身份特性。

目前奔騰NAT的營(yíng)銷策略是地域性批量投放運(yùn)營(yíng)，這也是幾乎見(jiàn)不到個(gè)人車主的主要原因。

作為一款緊湊型MPV，奔騰NAT的設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。

首先，廠家充分考慮到網(wǎng)約車和出租車司機(jī)駕駛時(shí)間較長(zhǎng)，在主副駕駛空間設(shè)計(jì)方面采用55:45的比例，給司機(jī)留了盡可能大的活動(dòng)空間。值得一提的是，主駕駛座椅功能設(shè)計(jì)更加人性化，除了電動(dòng)腰托、通風(fēng)功能之外，司機(jī)的座椅可以近乎平放，最大程度為司機(jī)休息提供便利性和舒適性。

為了提升乘客體驗(yàn)，奔騰NAT左后側(cè)門為外開(kāi)門，右后側(cè)門采用電動(dòng)滑移門設(shè)計(jì)，不僅能夠方便乘客上下車，而且避免了乘客開(kāi)門疏忽后方來(lái)車的風(fēng)險(xiǎn)。

2021款奔騰NAT共有4款車型，其中僅有網(wǎng)約版配備了右側(cè)電動(dòng)滑門，其余3款均為手動(dòng)模式。

2022款的12款車型中，右側(cè)配備了電動(dòng)側(cè)滑門的僅有4款，其余8款為手動(dòng)模式。

電動(dòng)側(cè)滑門目前已經(jīng)成為部分中高端MPV的標(biāo)準(zhǔn)配置。不管是商務(wù)接待，還是日常出行、購(gòu)物買菜，電動(dòng)側(cè)滑門都能夠給駕乘人員帶來(lái)更多的便利。

但是，出廠自帶電動(dòng)側(cè)滑門的MPV車型往往價(jià)格較高。從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的角度考慮，大多數(shù)車主都會(huì)自行改裝、升級(jí)電動(dòng)滑門。

打算入手奔騰NAT的用戶也可以自己升級(jí)電動(dòng)側(cè)滑門。

作為汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)I(yè)研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)側(cè)滑門的企業(yè)，銳一汽車科技推出的奔騰NAT電動(dòng)側(cè)滑門安裝便捷、皮實(shí)耐用，關(guān)鍵是性價(jià)比高。

銳一汽車科技目前為超過(guò)35款中高端MPV車型提供電動(dòng)側(cè)滑門系統(tǒng)，產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性經(jīng)過(guò)大量驗(yàn)證，比較靠譜。