與SUV和轎車市場(chǎng)的全面“價(jià)格戰(zhàn)”相比，10月的MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種更為復(fù)雜和分化的態(tài)勢(shì)。一方面，受整體車市消費(fèi)趨勢(shì)影響，以及新能源車型對(duì)傳統(tǒng)燃油車的沖擊，部分MPV車型不得不通過大幅優(yōu)惠來吸引客戶；另一方面，一些新上市的或熱門新能源MPV價(jià)格依然堅(jiān)挺，顯示出細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性調(diào)整正在加速。太心酸！10月MPV車價(jià)大跳水，最高降價(jià)40%，威然、奧德賽入榜前10！

根據(jù)懂車帝公布的降價(jià)信息來看，大眾途安L以7.8萬元的降幅和40%的折扣比例高居榜首，顯示出其在市場(chǎng)上面臨的巨大壓力。緊隨其后的威然、威霆和起亞嘉華，降幅也均超過8萬元，優(yōu)惠力度在三成左右。甚至連奔馳V級(jí)這樣的豪華MPV代表，也給出了超過12萬元的優(yōu)惠，反映出高端燃油MPV市場(chǎng)的客戶正在被分流。這些曾經(jīng)在商務(wù)或家用市場(chǎng)占據(jù)一席之地的車型，如今正受到來自新能源MPV和更實(shí)惠的自主品牌車型的雙重?cái)D壓。

插電混動(dòng)和純電動(dòng)MPV的整體價(jià)格防線相對(duì)牢固，但內(nèi)部已開始出現(xiàn)分化。例如，傳祺E9 PHEV、大家9超混等車型的降幅均未超過5%，價(jià)格體系保持得較為穩(wěn)定。然而，像榮威iMAX8 DMH、別克GL8 PHEV等車型則出現(xiàn)了數(shù)萬元的優(yōu)惠。一些全新的新能源MPV，如小鵬X9，降幅更是低至1%，顯示出新勢(shì)力品牌在定價(jià)策略上更為謹(jǐn)慎，也側(cè)面反映了市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品價(jià)值的初步認(rèn)可。

最后在10萬至20萬價(jià)格區(qū)間的入門級(jí)MPV市場(chǎng)，自主品牌依然是主力。例如，傳祺M6、風(fēng)行游艇等車型提供了1-2萬元不等的優(yōu)惠，降幅在15%左右，這使得它們?cè)诩骖櫦矣门c商用的市場(chǎng)中保持了不錯(cuò)的吸引力。而像瑞風(fēng)M3、菱智這樣的工具屬性更強(qiáng)的MPV，優(yōu)惠幅度多在萬元上下，主要目的是鞏固其在特定細(xì)分市場(chǎng)的基本盤。總體來看，這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)相對(duì)較小，消費(fèi)者更看重車輛的實(shí)用性、空間和可靠性，品牌溢價(jià)能力在這里作用有限。