捷途旅行者的車身類型為承載式車身，且全車型（含2025款1.5TD兩驅(qū)探索、2025款2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air、2024款2.0TD四驅(qū)穿越PRO娛樂版等）均采用這一結(jié)構(gòu)。作為定位“輕越野”的車型，承載式車身并未削弱其場景適應性，反而通過一體式激光拼焊鋼籠式結(jié)構(gòu)（扭轉(zhuǎn)剛度達31000 Nm/deg）兼顧了城市通勤的操控靈敏性與輕度越野的可靠性。搭配1.5T（184馬力/290N·m）或2.0T（254馬力/390N·m）渦輪增壓發(fā)動機、濕式雙離合變速箱，以及部分四驅(qū)車型的XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)（0.1秒切換驅(qū)態(tài)）、28°接近角、30°離去角、700mm涉水深度等參數(shù)，它既能應對城市道路的平順需求，也能輕松挑戰(zhàn)非鋪裝路面的復雜路況，同時13.99萬-23.99萬的指導價覆蓋不同預算，全系標配的540度全景影像、高通8155芯片雙屏等配置更提升了實用體驗，完美契合年輕用戶“一車多用”的生活方式。

從技術(shù)適配性來看，承載式車身與前后獨立懸掛的組合，讓捷途旅行者在車輪控制上更具優(yōu)勢，城市通勤時的操控感顯著提升。即便未采用傳統(tǒng)硬派越野的非承載式“大梁”結(jié)構(gòu)，其越野性能仍可圈可點——220mm的最小離地間隙能輕松越過常見路障，配合全地形輪胎（如銀龍之翼Air版本）的抓地力加持，面對沙地、巖石等輕度越野場景時也能保持穩(wěn)定通過性。而XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)的0.1秒驅(qū)態(tài)切換速度，進一步強化了它在復雜路況下的響應能力，確保駕駛者能及時應對路面變化。

在用戶體驗層面，承載式車身的特性讓捷途旅行者兼顧了舒適性與場景實用性。城市行駛時，麥弗遜+多連桿獨立懸掛的濾震效果能有效減少顛簸感，仿皮或皮+翻毛皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)等配置則提升了駕乘質(zhì)感；周末短途越野時，28°接近角與30°離去角的設(shè)計，讓車輛在爬坡或下坡時不易刮擦底盤，700mm的涉水深度也能應對輕度涉水路段。此外，5門5座的2800mm軸距布局，既滿足了家庭出行的空間需求，也為戶外裝備存放預留了余地，真正實現(xiàn)了“通勤+輕越野”的雙重場景覆蓋。

作為捷途JMK改裝品牌的首款產(chǎn)品，銀龍之翼Air版本更是將承載式車身的潛力充分發(fā)揮：基于燃油版四驅(qū)穿越PRO+升級的原廠改裝方案，在保留承載式車身結(jié)構(gòu)的同時，通過全地形輪胎、專屬外觀套件等配置強化了輕越野屬性，既符合官方改裝的可靠性，又滿足了用戶對個性化越野風格的需求。這種原廠改裝與承載式車身的結(jié)合，也為輕越野車型的個性化升級提供了新方向。

整體而言，捷途旅行者選擇承載式車身，是基于“輕越野”定位的精準適配——它以城市通勤的舒適性為基礎(chǔ)，通過技術(shù)優(yōu)化彌補了承載式車身在越野場景的傳統(tǒng)短板，再搭配豐富的智能配置與合理的價格區(qū)間，最終形成了“實用與個性兼顧”的產(chǎn)品特質(zhì)，既貼合年輕用戶對日常代步的需求，也能滿足他們偶爾探索戶外的興趣，真正實現(xiàn)了“一車多用”的場景融合。