捷途旅行者全系車型均采用承載式車身結(jié)構(gòu)，并非硬派越野車常用的非承載式車身。作為捷途品牌聚焦“城市通勤+輕度越野”場景的車型，其承載式車身通過一體式激光拼焊的鋼籠式結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了31000 Nm/deg的高抗扭剛度，在保證車身剛性的同時，兼顧了公路行駛的舒適性與操控靈活性。從官方數(shù)據(jù)來看，無論是2025款1.5TD兩驅(qū)探索版，還是2024款2.0TD四驅(qū)穿越PRO娛樂版，亦或是捷途JMK改裝品牌的首款產(chǎn)品銀龍之翼Air，均采用承載式車身設(shè)計，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸架、適時四驅(qū)系統(tǒng)（帶差速鎖）以及28°接近角、700mm最大涉水深度等配置，既滿足了年輕用戶對硬派外觀的追求，又能適配城市日常代步與戶外輕度越野的多元需求，真正實現(xiàn)“可城可野”的用車體驗。

從價格維度看，捷途旅行者全系指導(dǎo)價覆蓋13.99萬至23.99萬區(qū)間，不同配置版本為用戶提供了清晰的選擇梯度。其中1.5TD兩驅(qū)探索版以13.99萬的入門價格，搭配8.35L/100km的WLTC低油耗，成為城市通勤用戶的高性價比之選；而2.0TD四驅(qū)穿越PRO娛樂版、和平精英戰(zhàn)神版等車型，則通過適時四驅(qū)系統(tǒng)（含中央差速器鎖止與后橋差速鎖）、蠕行模式、地形模式切換等配置，滿足戶外愛好者的輕度越野需求。這種價格與配置的精準(zhǔn)匹配，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的版本。

在場景兼容性上，承載式車身的輕量化特性為城市駕駛帶來了靈活操控，配合全系標(biāo)配的15.6英寸中控屏（搭載高通8155芯片）、FOTA升級、雙區(qū)自動空調(diào)等智能舒適配置，日常代步時科技感與便利性兼?zhèn)?。而面對非鋪裝路面時，540°全景影像能清晰呈現(xiàn)車輛周圍及底盤狀況，降低越野操作難度；高達(dá)31000 Nm/deg的車身抗扭剛度，則為車身提供了堅實支撐，即便行駛在顛簸路面也不易變形，兼顧了城市的舒適與戶外的可靠。

品牌層面，捷途旅行者延續(xù)了奇瑞“實用化越野”的設(shè)計理念，以承載式車身打破了“硬派越野必須非承載”的傳統(tǒng)認(rèn)知。其方盒子造型搭配2006-2036mm寬體車身，保留了硬派SUV的視覺張力，同時通過承載式車身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)了“一車多用”的場景適配。這種設(shè)計既貼合年輕用戶對個性化外觀的追求，又滿足了他們在城市與戶外之間自由切換的需求，進(jìn)一步夯實了捷途在“國民級越野SUV”領(lǐng)域的定位。

整體而言，捷途旅行者以承載式車身為核心，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、配置梯度設(shè)計與場景化適配，構(gòu)建起“可城可野”的產(chǎn)品優(yōu)勢。它并非簡單的“硬派外觀+城市底盤”的組合，而是在保證車身剛性的基礎(chǔ)上，平衡了不同用車場景的需求，為用戶提供了兼具實用性與性價比的選擇。